[實用新型]一種集成式調速系統事故配壓閥有效
| 申請號： | 201921271423.1 | 申請日： | 2019-08-07 |
| 公開（公告）號： | CN210859041U | 公開（公告）日： | 2020-06-26 |
| 發明（設計）人： | 李東峰;王珍明;孫可亮;王智 | 申請（專利權）人： | 武漢三聯電工有限公司 |
| 主分類號： | F03B15/18 | 分類號： | F03B15/18;F16K43/00 |
| 代理公司： | 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247 | 代理人： | 李季 |
| 地址： | 430000 湖北省武漢*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 集成 調速 系統 事故 配壓閥 | ||
1.一種集成式調速系統事故配壓閥，其包括閥體(1)、閥芯(2)、回油缸、壓力油缸、控制集成塊(3)，其特征在于：還包括液壓緩沖裝置(4)；
所述閥芯(2)內置于閥體(1)內，壓力油缸和回油缸連通控制集成塊(3)，控制集成塊(3)連通閥體(1)的輸入口，液壓緩沖裝置(4)連通閥體(1)的輸出口。
2.如權利要求1所述的一種集成式調速系統事故配壓閥，其特征在于：所述閥體(1)包括回油T腔(11)、壓力油P腔(12)、調速器開機腔C(13)、調速器關機腔D(14)、接力器開機腔A(15)和接力器關機腔B(16)；
正常工作時，控制集成塊(3)接通壓力油，調速器開機腔C(13)通過液壓緩沖裝置(4)連通接力器開機腔A(15)，調速器關機腔D(14)連通接力器關機腔B(16)，回油T腔(11)與接力器開機腔A(15)切斷，壓力油P腔(12)與接力器關機腔B(16)切斷；
故障時，控制集成塊(3)接通回油，閥芯(2)在兩端差壓作用下移動，實現換向，壓力油P腔(12)連通接力器關機腔B(16)，回油T腔(11)通過液壓緩沖裝置(4)與接力器開機腔A(15)連通。
3.如權利要求1所述的一種集成式調速系統事故配壓閥，其特征在于：所述液壓緩沖裝置(4)為單向節流閥。
4.如權利要求1所述的一種集成式調速系統事故配壓閥，其特征在于：所述控制集成塊(3)包括兩位四通換向閥V1(31)和兩位四通換向閥V2(32)；
所述兩位四通換向閥V1(31)的四通接口分別為：P1口、A1口、B1口和T1口；
所述兩位四通換向閥V2(32)的四通接口分別為：P2口、A2口、B2口和T2口；
所述B1口通過T1口與回油缸連通，壓力油缸與P1口連通，P1口通過A1口與P2口連通，P2口通過A2口與閥體(1)連通，B2口通過T2口與回油缸連通。
5.如權利要求2所述的一種集成式調速系統事故配壓閥，其特征在于：還包括回油調節閥(5)；
所述回油調節閥(5)設置在回油T腔(11)內。
6.如權利要求1所述的一種集成式調速系統事故配壓閥，其特征在于：還包括接點連軸(6)和接點圓盤(7)；
所述接點連軸(6)的一端同軸固定在閥芯(2)的一端，接點圓盤(7)設置在接點連軸(6)的另一端。
7.如權利要求6所述的一種集成式調速系統事故配壓閥，其特征在于：還包括第一動作接點(8)和第二動作接點(9)；
所述第一動作接點(8)設置在接點圓盤(7)的下端面，第二動作接點(9)設置在接點連軸(6)靠近閥芯(2)的位置。
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