[實用新型]電動車電池的壓緊快拆結構

有效

• 申請號: 201921268344.5
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN210364243U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 周勇;吳海梅
• 申請（專利權）人: 江蘇新日電動車股份有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90;H01M2/10;B62J1/12;B62J9/14
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實用新型涉及一種電動車電池的壓緊快拆結構，包括車架底托，所述車架底托內安裝有電池倉，電池倉內安裝電池組件，電池組件的上表面前側設有壓板，所述壓板上部連接踏板，電池組件的上表面后側設有后壓條，車架底托上部設有一體式橫梁，橫梁上安裝有座桶，所述后壓條通過橫梁與座桶連接。本實用新型在不拆除座桶的前提下，極大地提高了電池更換的時間，同時解決了電池跳動的問題，提高了電動車電池結構的安全性和經濟性。

技術領域

本實用新型涉及電動車用電池裝置技術領域，尤其是一種電動車電池的壓緊快拆結構。

背景技術

現有的電動車尤其是摩托式電動車的電池，通過壓條，如鐵板或是放置一塊很大的橡膠墊皮壓在電池上表面，壓條距離電池端子很近，在遇到路面不平或過減速帶時電池基本處于跳動狀態，該狀態下，跳動后電池端子和壓條接觸后導致短路起火，且時間長了電池漏液，磨穿等問題，存在很大安全隱患。

而且拆裝電池時十分不方便，需將電動車的鞍座、座桶及腳踏板全部拆除后才能安裝電池，效率低，極大地增加了人力成本，且更換時易出現跳動打火。而且電池安裝結構中沒有緩沖結構，出現電池突然漏電或漏液。

實用新型內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的電動車電池的壓緊快拆結構，不需要拆掉座桶和鞍座，腳踏板采用的機械鎖，從而可以快速的取放電池，解決了消費者換電池困難的問題，重點是解決了電池跳動與鐵件接觸后短路起火的問題。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種電動車電池的壓緊快拆結構，包括車架底托，所述車架底托內安裝有電池倉，電池倉內安裝電池組件，電池組件的上表面前側設有壓板，所述壓板上部連接踏板，電池組件的上表面后側設有后壓條，車架底托上部設有一體式橫梁，橫梁上安裝有座桶，所述后壓條通過橫梁與座桶連接。

作為上述技術方案的進一步改進：

后壓條通過多個緩沖件壓放在電池組件的上表面，緩沖件具有緩沖本體，其下表面開有多條緩沖槽、上表面設有緩沖頭。

后壓條上間隔設有與所述緩沖頭卡接配合的第一卡孔，后壓條的上表面中部設有連接座，所述連接座上開有與第一卡孔對應的讓位缺口，連接座一側延伸有L形連接片，所述連接片上設有螺栓孔，連接片的上下表面分別與座桶和橫梁抵接，利用螺栓通過螺栓孔將橫梁、連接片和座桶由下至上連成整體。

座桶內前側底部開有沉槽，沉槽兩端設有與橫梁固定連接的安裝孔，沉槽中部設有與所述連接片配合的連通孔，沉槽邊緣開有第二卡孔，沉槽上設有將其槽口封閉的內蓋，內蓋邊緣設有與所述第二卡孔配合的卡鉤。

壓板通過其上設置的銷孔安裝有緩沖墊；壓板前側兩端延伸有凸緣，電池倉為一體式槽形結構，其頂部前邊緣設有與凸緣嵌合的凹坑。

電池組件包括設置在電池倉中的多組鉛酸電池或者多組鋰電池。

所述鉛酸電池上表面的壓板上設有前壓條，壓板中部鏤空，前壓條壓裝在壓板上表面，并在鏤空位置處通過多個緩沖件和鉛酸電池上表面抵接，前壓條上開有多個與緩沖件卡接的第三卡孔。

車架底托的兩側各設有一條縱梁，所述橫梁一體式設于兩條縱梁之間；前壓條的兩端嵌入設置在電池倉頂部兩側邊緣上的邊緣缺口，分別和兩條縱梁螺接。

前壓條、后壓條和壓板均采用塑包鐵材質。

踏板與電池倉上部邊緣卡接。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構緊湊、合理，解決了電池在路面不平時上下跳動的問題；且不需要拆卸鞍座、座桶，就能很快的將電池取放好，前壓條和后壓條及壓板使用塑包鐵材質，避免了電線破損或壓在壓條內側出現斷裂起火現象，提高了電池線路耐腐蝕性能；