[實用新型]掛車底板加熱裝置

有效

• 申請號: 201921268181.0
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN210707622U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 趙彬
• 申請（專利權）人: 趙彬
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B62D33/00;F01N5/02
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 李光松

本實用新型提供一種掛車底板加熱裝置，其具有主車和被主車牽引的掛車，主車包括消音器、牽引盤和進氣管，進氣管接收由消音器排出的尾氣且具有一個或多個排出尾氣的出氣口；掛車的車架上設置有環形的車架進氣槽，所述車架進氣槽的直徑大于車架的寬度，并且具有一個或多個豎直設置的槽孔部以及環形槽，環形槽與槽孔部的下部開口連通，由出氣口排出的尾氣通過環形槽從槽孔部的下部開口進入槽孔部，并向上傳輸，從槽孔部的上部開口部排出；掛車的車廂底板處設置有尾氣流通空間，由上部開口排出的尾氣流入流通空間中。本實用新型能夠在寒冷地區利用尾氣的余熱來解決貨物凍附在車廂上而造成的卸貨難度大和卸貨不徹底等缺陷的問題，提高運輸效率。

技術領域

本實用新型涉及一種掛車底板加熱裝置。

背景技術

掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛。由一輛汽車(貨車或牽引車、叉車)與一輛或多輛掛車的組合。載貨汽車或牽引汽車為汽車列車的驅動車節，稱為主車。被主車牽引的從動車節稱為掛車。

隨著國內掛車市場的發展，掛車的細分越來越偏向于專業化、實用化，然而在冬寒地區，由于存在著潮濕、灑水的貨物，在卸貨過程中易發生貨物凍附在車廂上，給卸貨物帶來困難的同時也增加了殘料率，進而降低了運輸效率。

實用新型內容

本實用新型是為了改進上述現有技術中存在的問題提出的，其目的在于解決在寒冷地區，由于貨物凍附在車廂上而造成的卸貨難度大和卸貨不徹底等缺陷的問題，從而提高運輸效率。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種掛車底板加熱裝置，其具有主車和被主車牽引的掛車，所述主車包括消音器、牽引盤和進氣管，所述進氣管的入口與消音器連接以接收由消音器排出的尾氣，且所述進氣管具有一個或多個排出尾氣的出氣口；所述掛車具有車架和搭載于所述車架上的車廂，其中所述牽引盤為圓形，將所述掛車的所述車架連接于所述主車，環形的車架進氣槽與牽引盤同心的圍繞牽引盤設置在所述車架上，所述車架進氣槽的直徑大于所述車架的寬度，并且具有一個或多個槽孔部以及環形槽，所述一個或多個槽孔部豎直設置，具有上部開口和下部開口，所述環形槽與所述下部開口連通，由出氣口排出的尾氣通過環形槽從槽孔部的下部開口進入槽孔部，并向上傳輸，從所述上部開口部排出；所述車廂具有底板，在所述底板處設置有尾氣流通空間，由所述上部開口排出的尾氣流入所述流通空間中，并通過所述流通空間，尾氣在所述底板的從所述掛車的前進方向的最前端到最后端，以及底板寬度方向的一側的端部到另一側的端部的范圍內流通。

優選的方案中，所述車架進氣槽的半徑等于牽引盤的中心到所述出氣口的中心的距離。

優選的方案中，所述出氣口的數量為2個，分別在所述主車的前進方向設置在所述牽引盤的前方和后方，且到所說牽引盤的中心的距離相等。

優選的方案中，所述槽孔部的數量為4個，分別設置在將所述環形的車架進氣槽四等分的位置上，在所述主車牽引所述掛車沿直線行駛時，存在兩個槽孔部的位置與所述兩個出氣口的位置相對。

優選的方案中，所述出氣口向上開口。

優選的方案中，所述底板包括多個橫梁和連接于所述橫梁的多個縱梁，在所述橫梁和縱梁的內部都具有尾氣引導通道，且所述尾氣引導通道相互連通，構成所述尾氣流通空間。

優選的方案中，在橫梁上焊接有數量與所述槽孔部相等且位置與所述槽孔部相對的底板進氣管，所述底板進氣管與所述橫梁中的所述尾氣引導通道連通，所述底板進氣管的直徑略小于所述槽孔部的所述上部開口的直徑，并且向下開口，從而所述底板進氣管能夠嵌入于所述上部開口內，由所述上部開口排出的尾氣由所述底板進氣管進入所述尾氣引導通道。