[實(shí)用新型]一種重型車平衡懸架鋼板彈簧座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921267364.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN210454380U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連三明重型車配件制造有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/10
• 分類號(hào): B60G11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種重型車平衡懸架鋼板彈簧座，包括上彈簧座和下彈簧座，所述上彈簧座的下端設(shè)置有下彈簧座，且上彈簧座左右邊側(cè)設(shè)置有第一U形螺栓孔，所述上彈簧座的右端內(nèi)部開設(shè)有第一凹槽，且第一凹槽的內(nèi)部設(shè)置有第一螺栓，所述上彈簧座的左端內(nèi)部設(shè)置有第三凹槽，且第三凹槽的內(nèi)部設(shè)置有第二螺栓，所述下彈簧座的左右邊側(cè)設(shè)置有第二U形螺栓孔，所述下彈簧座的左前端設(shè)置有左定位桿，且下彈簧座的右前端設(shè)置有右定位桿。該重型車平衡懸架鋼板彈簧座，能夠方便鋼板彈簧座在平衡軸上的拆卸和安裝，從而減少拆卸安裝的時(shí)間，在U形螺栓長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，不易造成斷裂，從而影響鋼板彈簧座的正常使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼板彈簧座技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種重型車平衡懸架鋼板彈簧座。

背景技術(shù)

重型車平衡懸架是車身與車輪連接的一個(gè)彈性重要組成部件，通過平衡懸架使得重型車能夠具有良好的駕駛性能，通過U型螺栓將鋼板彈簧連接在鋼板彈簧座上，從而將鋼板彈簧座安裝在平衡軸上進(jìn)行使用。

然而現(xiàn)有的鋼板彈簧座存在以下問題:

1.現(xiàn)有的鋼板彈簧座在使用安裝到平衡軸上時(shí)，需要從而平衡軸的端部進(jìn)行安裝，進(jìn)行拆卸維修時(shí)，需要將鋼板彈簧座整體進(jìn)行拆卸，從而影響拆卸安裝的時(shí)長(zhǎng)；

2.現(xiàn)有的鋼板彈簧座上的U型螺栓在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，容易造成U型螺栓承受負(fù)載過大，使得U型螺栓斷裂。

針對(duì)上述問題，在原有鋼板彈簧座的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種重型車平衡懸架鋼板彈簧座，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的鋼板彈簧座在使用安裝到平衡軸上時(shí)，需要從而平衡軸的端部進(jìn)行安裝，進(jìn)行拆卸維修時(shí)，需要將鋼板彈簧座整體進(jìn)行拆卸，從而影響拆卸安裝的時(shí)長(zhǎng)，U型螺栓在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，容易造成U型螺栓承受負(fù)載過大，使得U型螺栓斷裂的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種重型車平衡懸架鋼板彈簧座，包括上彈簧座和下彈簧座，所述上彈簧座的下端設(shè)置有下彈簧座，且上彈簧座左右邊側(cè)設(shè)置有第一U形螺栓孔，所述上彈簧座的右端內(nèi)部開設(shè)有第一凹槽，且第一凹槽的內(nèi)部設(shè)置有第一螺栓，所述上彈簧座的左端內(nèi)部設(shè)置有第三凹槽，且第三凹槽的內(nèi)部設(shè)置有第二螺栓，所述下彈簧座的左右邊側(cè)設(shè)置有第二U形螺栓孔，且下彈簧座的右端內(nèi)部設(shè)置有第二凹槽，并且下彈簧座的左端內(nèi)部設(shè)置有第四凹槽，所述下彈簧座的左前端設(shè)置有左定位桿，且下彈簧座的右前端設(shè)置有右定位桿，所述上彈簧座的左端內(nèi)部開設(shè)有第一孔洞，且上彈簧座的右端內(nèi)部開設(shè)有第二孔洞。

優(yōu)選的，所述第一U形螺栓孔和第二U形螺栓孔位于同一豎向軸線上，且第一U形螺栓孔和第二U形螺栓孔分別均勻分布在上彈簧座與下彈簧座的左右邊側(cè)。

優(yōu)選的，所述第一凹槽和第二凹槽位于同一豎向直線上，且第一凹槽和第二凹槽內(nèi)部均設(shè)置有螺紋，并且第一凹槽與第三凹槽關(guān)于上彈簧座的豎向軸線對(duì)稱設(shè)置，而且第二凹槽與第四凹槽關(guān)于下彈簧座的豎向軸線對(duì)稱設(shè)置，同時(shí)上彈簧座和下彈簧座之間通過第一螺栓與第二螺栓相互連接。

優(yōu)選的，所述左定位桿與下彈簧座為焊接一體化結(jié)構(gòu)，且左定位桿與第一孔洞內(nèi)壁之間相互貼合。

優(yōu)選的，所述左定位桿與右定位桿關(guān)于下彈簧座的豎向軸線對(duì)稱設(shè)置，且右定位桿與第二孔洞內(nèi)壁之間相互貼合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該重型車平衡懸架鋼板彈簧座，能夠方便鋼板彈簧座在平衡軸上的拆卸和安裝，從而減少拆卸安裝的時(shí)間，在U形螺栓長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，不易造成斷裂，從而影響鋼板彈簧座的正常使用；