[實用新型]一種列車用車門控制板

有效

• 申請號: 201921266577.1
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN210298397U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 關繼德;王玉生
• 申請（專利權）人: 青島德鍇電器設備制造有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于車門控制技術領域，尤其為一種列車用車門控制板，包括控制板本體，所述控制板本體的一側設有兩個固定板，所述控制板本體上設有四個呈矩形陣列分布的螺栓，兩個固定板靠近控制板本體的一側均開設有兩個螺紋孔，四個螺栓分別與四個螺紋孔的內壁旋合連接，兩個固定板遠離控制板本體的一側固定安裝有同一個安裝底板。本實用新型設計合理，通過設置的石墨烯板、散熱風扇、導熱板和散熱片能帶走控制板本體上的大部分熱量，并且通過固定板和安裝底板的輔助能進一步驅散控制板本體上的熱量，從而使控制板本體上的元器件得到可靠保障，降低了控制板本體的故障率，增加了控制板本體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車門控制技術領域，尤其涉及一種列車用車門控制板。

背景技術

控制板也是一種電路板，其運用的范圍雖不如電路板來的寬泛，但卻比普通的電路板來的智能、自動化，簡單地說，能起到控制作用的電路板，才可稱為控制板，一般在列車制造時，列車的車門上就需要用專門的控制板來控制車門的閉合，操作簡單，并且實用。

但是，現有的車門控制板結構較為單一，在制造時并沒有設置專門的散熱裝置來對控制板進行散熱，在控制板運行時，由于電流的輸出，控制板山上會存留較多的熱量，這些熱量可能會導致控制板的元器件被燒毀，并且控制板上的錫焊處在長期受到熱量的影響后可能會融化，致使錫焊上的線頭松動，使控制板遭到損壞，降低了控制板的使用壽命，為此，提出一種列車用車門控制板。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種列車用車門控制板。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種列車用車門控制板，包括控制板本體，所述控制板本體的一側設有兩個固定板，所述控制板本體上設有四個呈矩形陣列分布的螺栓，兩個固定板靠近控制板本體的一側均開設有兩個螺紋孔，四個螺栓分別與四個螺紋孔的內壁旋合連接，兩個固定板遠離控制板本體的一側固定安裝有同一個安裝底板，所述安裝底板上開設有若干個通風口，所述控制板本體靠近安裝底板的一側固定安裝有石墨烯板和兩個導熱板，兩個導熱板相互靠近的一側分別位于石墨烯板的底部和頂部相接觸，兩個固定板相互靠近的一側內壁上固定安裝有同一個連接板，所述導熱板貫穿連接板并固定安裝有散熱片，所述連接板靠近安裝底板的一側設有散熱風扇。

優選的，所述控制板本體上開設有四個呈矩形陣列分布的安裝孔，四個螺栓分別貫穿四個安裝孔并與相對應的安裝孔的內壁活動連接。

優選的，所述連接板上開設有兩個矩形通口，兩個導熱板分別貫穿兩個矩形通口并與相對應的矩形通口的內壁滑動連接。

優選的，所述連接板靠近安裝底板的一側固定安裝有銜接板，所述銜接板靠近安裝底板的一側與散熱風扇固定連接。

優選的，所述固定板、導熱板和安裝底板均為銅材質。

優選的，所述安裝底板上開設有兩個固定孔，若干個通風口呈線性陣列分布。

優選的，所述控制板本體上設有多個電阻、晶體二極管、貼片元件和電感。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：首先，該裝置通過控制板本體、固定板、安裝底板、通風口、石墨烯板、連接板、散熱風扇、導熱板、散熱片、螺紋孔、安裝孔和螺栓相配合，使用時，將本裝置固定在指定的使用位置，當控制板本體運行時，散熱風扇處于啟動狀態，大部分的熱量就會依次經過石墨烯板和導熱板并傳遞到散熱片上，在散熱風扇的不斷吹動下，散熱片上的熱量就會流出，同時，兩個固定板會將一部分熱量傳遞給安裝底板，在散熱風扇的吹動下，也會將熱量散發出去，從而對控制器本體進行最大程度上的散熱；

本實用新型設計合理，通過設置的石墨烯板、散熱風扇、導熱板和散熱片能帶走控制板本體上的大部分熱量，并且通過固定板和安裝底板的輔助能進一步驅散控制板本體上的熱量，從而使控制板本體上的元器件得到可靠保障，降低了控制板本體的故障率，增加了控制板本體的使用壽命。