[實(shí)用新型]一種列車用車門(mén)控制板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921266577.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210298397U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)繼德;王玉生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島德鍇電器設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): H05K7/20
• 分類號(hào): H05K7/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種列車用車門(mén)控制板，包括控制板本體(1)，其特征在于：所述控制板本體(1)的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)固定板(2)，所述控制板本體(1)上設(shè)有四個(gè)呈矩形陣列分布的螺栓(12)，兩個(gè)固定板(2)靠近控制板本體(1)的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺紋孔(10)，四個(gè)螺栓(12)分別與四個(gè)螺紋孔(10)的內(nèi)壁旋合連接，兩個(gè)固定板(2)遠(yuǎn)離控制板本體(1)的一側(cè)固定安裝有同一個(gè)安裝底板(3)，所述安裝底板(3)上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口(4)，所述控制板本體(1)靠近安裝底板(3)的一側(cè)固定安裝有石墨烯板(5)和兩個(gè)導(dǎo)熱板(8)，兩個(gè)導(dǎo)熱板(8)相互靠近的一側(cè)分別位于石墨烯板(5)的底部和頂部相接觸，兩個(gè)固定板(2)相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有同一個(gè)連接板(6)，所述導(dǎo)熱板(8)貫穿連接板(6)并固定安裝有散熱片(9)，所述連接板(6)靠近安裝底板(3)的一側(cè)設(shè)有散熱風(fēng)扇(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用車門(mén)控制板，其特征在于：所述控制板本體(1)上開(kāi)設(shè)有四個(gè)呈矩形陣列分布的安裝孔(11)，四個(gè)螺栓(12)分別貫穿四個(gè)安裝孔(11)并與相對(duì)應(yīng)的安裝孔(11)的內(nèi)壁活動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用車門(mén)控制板，其特征在于：所述連接板(6)上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)矩形通口，兩個(gè)導(dǎo)熱板(8)分別貫穿兩個(gè)矩形通口并與相對(duì)應(yīng)的矩形通口的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用車門(mén)控制板，其特征在于：所述連接板(6)靠近安裝底板(3)的一側(cè)固定安裝有銜接板，所述銜接板靠近安裝底板(3)的一側(cè)與散熱風(fēng)扇(7)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用車門(mén)控制板，其特征在于：所述固定板(2)、導(dǎo)熱板(8)和安裝底板(3)均為銅材質(zhì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用車門(mén)控制板，其特征在于：所述安裝底板(3)上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)固定孔，若干個(gè)通風(fēng)口(4)呈線性陣列分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用車門(mén)控制板，其特征在于：所述控制板本體(1)上設(shè)有多個(gè)電阻(101)、晶體二極管(102)、貼片元件(103)和電感(104)。