[實用新型]高速鐵路扣件系統鋼軌縱向阻力的測定裝置

有效

• 申請號: 201921264966.0
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN210293514U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 李騫;閆德運;許可盛;杜敏君;彭素梅;張恩橋;蘇小敏;洪輝;王翠姣;高燕
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團第六工程有限公司;柳州鐵路工程質量檢測中心有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01M13/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

1.一種高速鐵路扣件系統鋼軌縱向阻力的測定裝置，包括機架（1）、螺桿（2）、千斤頂（3）、測力傳感器（4），鋼軌（6）通過扣件（7）安裝在軌枕（8）的承軌面上，所述的螺桿（2）一端與鋼軌（6）固定連接，其特征在于：所述的機架（1）包括底板（101）、反力支承座（102）、軌枕限位板（103），底板（101）上開設有縱向調節槽（1011），軌枕（8）位于該底板（101）上；所述的反力支承座（102）固定安裝在軌枕（8）一側的底板（101）上，且反力支承座（102）上設有上下調節槽（1021），軌枕限位板（103）通過錨定銷（104）活動安裝在軌枕（8）另一側底板的縱向調節槽（1011）上，且反力支承座（102）、軌枕限位板（103）均設有與軌枕（8）側傾角一致的傾斜角；通過該反力支承座（102）、軌枕限位板（103）將軌枕（8）固定在底板（101）上；所述的螺桿（2）另一端依次穿過反力支承座（102）的上下調節槽（1021）、千斤頂（3）與錨具（5）連接，所述的千斤頂（3）的一端端面支承在反力支承座（102）的端面上，千斤頂（3）的另一端與錨具（5）相連接；所述的測力傳感器（4）安裝在千斤頂（3）與錨具（5）之間。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路扣件系統鋼軌縱向阻力的測定裝置，其特征在于：所述的底板（101）在其底部對應縱向調節槽（1011）的位置還開設有同軸的長條形槽（1012），錨定銷（104）依次穿過軌枕限位板（103）、縱向調節槽（1011）與位于長條形槽（1012）內的螺母（105）連接。

3.根據權利要求2所述的高速鐵路扣件系統鋼軌縱向阻力的測定裝置，其特征在于：所述的軌枕限位板（103）為由限位豎板（1031）和限位底板（1032）組成的L型板，限位豎板（1031）傾斜連接在限位底板（1032）上，且限位豎板（1031）的傾斜角與軌枕（8）側傾角α一致；限位底板（1032）上開設有用于穿過錨定銷（104）的銷孔。

4.根據權利要求1所述的高速鐵路扣件系統鋼軌縱向阻力的測定裝置，其特征在于：所述的反力支承座（102）包括支承板（1022）、兩塊翼板（1023），所述的支承板（1022）傾斜固定在底板（101）上，且支承板（1022）的傾斜角與軌枕（8）側傾角α一致；兩塊翼板（1023）的底部與底板（101）固定連接，兩塊翼板（1023）的一端端面與支承板（1022）固定連接，兩塊翼板（1023）的另一端端面支承有所述的千斤頂（3），兩塊翼板（1023）之間的間隙形成所述的上下調節槽（1021）。

5.根據權利要求4所述的高速鐵路扣件系統鋼軌縱向阻力的測定裝置，其特征在于：所述的兩塊翼板（1023）上均帶有弧形缺口（10231）。

6.根據權利要求1至5任一權利要求所述的高速鐵路扣件系統鋼軌縱向阻力的測定裝置，其特征在于：該裝置還包括位移傳感器（9），該位移傳感器（9）固定在軌枕（8）上，并與鋼軌（6）連接。