[實用新型]一種隧道支護結構

有效

• 申請號: 201921260857.1
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN210599020U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 張辛;姜克濤;王志成;王興龍;徐銘斐
• 申請（專利權）人: 國誠集團有限公司
• 主分類號: E21D11/20
• 分類號: E21D11/20;E21D11/22;E21D20/02;E21D11/10
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本實用新型涉及一種隧道支護結構，包括沿隧道縱向間隔分布的多個型鋼拱架，每個型鋼拱架通過錨固裝置固定在隧道壁上，相鄰兩個型鋼拱架之間通過縱向連接裝置連接，所述型鋼拱架的一側與隧道壁貼合，且該側設置有成型槽，所述成型槽的槽口朝向隧道壁，所述成型槽與隧道壁之間形成拱形的灌注區，所述型鋼拱架與隧道壁之間設置有通過在灌注區內灌注混凝土形成的支護梁。本實用新型通過現澆的混凝土支護梁和型鋼拱架共同支撐隧道壁，支撐強度高、型鋼拱架不易變形，提高了施工安全系數；型鋼拱架與端板可拆卸，在后期襯砌時可將型鋼拱架與支護梁分離，使支護梁與襯砌結構結合更牢固。

技術領域

本實用新型涉及隧道支護裝置技術領域，特別涉及一種隧道支護結構。

背景技術

隧道施工過程中，預先需根據巖體的具體情況確定每次沿縱向挖掘長度，然后按照該挖掘長度逐段挖掘隧道通道。為了防止隧道在開挖后坍塌，挖掘出的每段隧道通道必須及時進行隧道支護施工。現有的隧道支護是由噴射混凝土、錨桿、鋼架等組成的聯合支護體系，其中鋼架具有較大的支護強度和剛度，能夠顯著增強初期支護能力。為了增加每榀鋼架的整體穩定性，相鄰鋼架間常采用縱向連接鋼筋進行連接；為了將鋼架錨固在圍巖深部，充分發揮鋼架的剛度和強度，鋼架臺階腳部常設置鎖腳錨管。

例如：申請號為201611238190.6的中國發明專利公開了一種用于隧道初支施工的型鋼鋼架免焊支護結構，其包括沿著隧道縱向間隔布置的多榀型鋼鋼拱架，每榀所述型鋼鋼拱架通過鎖腳錨管連接裝置錨固在隧道壁上，相鄰所述型鋼鋼拱架之間通過可伸縮的縱向連接裝置相互連接，其缺點在于，在隧道通道外圍的巖層中的高應力作用下，經常造成拱形型鋼鋼架扭曲變形，拱形型鋼鋼架的變形會侵占下一步二次襯砌的空間，造成無法繼續實施二次襯砌，從而不得不拆掉已建的剛性初期支護、重新建立新的剛性初期支護，使工程成本和施工風險大幅增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種隧道支護結構，解決型鋼拱架易變形、支護能力較差的問題。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種隧道支護結構，包括沿隧道縱向間隔分布的多個型鋼拱架，每個型鋼拱架通過錨固裝置固定在隧道壁上，相鄰兩個型鋼拱架之間通過縱向連接裝置連接，所述型鋼拱架的一側與隧道壁貼合，且該側設置有成型槽，所述成型槽的槽口朝向隧道壁，所述成型槽與隧道壁之間形成拱形的灌注區，所述型鋼拱架與隧道壁之間設置有通過在灌注區內灌注混凝土形成的支護梁。

作為優選，所述型鋼拱架設置有與成型槽連通的灌注孔，所述灌注孔設置在型鋼拱架的拱形的最高點。

作為優選，所述成型槽內設置有加強筋，所述加強筋為與型鋼拱架相匹配的拱形結構，且位于隧道壁與成型槽的槽底之間。

作為優選，所述型鋼拱架的兩端設置有端板，所述加強筋的兩端分別固定在對應的端板上。

作為優選，所述端板通過可拆卸方式安裝在型鋼拱架的端部。

作為優選，所述成型槽內設置有支撐筋，所述支撐筋沿加強筋的長度方向間隔分布，所述支撐筋的兩端分別抵接在成型槽兩側的槽壁上。

作為優選，所述成型槽的橫截面形成為梯形，所述成型槽的槽口的寬度大于其槽底的寬度。

作為優選，所述型鋼拱架為工字鋼，包括鋼腹板和兩側的翼緣板，兩塊翼緣板與鋼腹板之間形成兩條成型槽，其中一條成型槽的槽口朝向隧道壁，另一條成型槽的槽口背向隧道壁。

作為優選，所述錨固裝置包括錨管、錨固拉桿和錨固接頭，所述錨管固定于隧道壁內，所述錨固拉桿的一端固接在所述錨管上，另一端與所述錨固接頭連接，所述錨固接頭上設置有卡槽，所述錨固接頭通過卡槽卡接在所述型鋼拱架的翼緣板上。