[實(shí)用新型]滑板車的內(nèi)藏式把橫定位組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921260746.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN210258713U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓剛;吳俊;陸其兵;周奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州洪記兩輪智能交通工具有限公司
• 主分類號(hào): B62K21/12
• 分類號(hào): B62K21/12
• 代理公司: 無錫松禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32316
• 代理人: 花修洋

1.滑板車的內(nèi)藏式把橫定位組件，其特征在于：包括管狀的把橫本體(87)，所述把橫本體(87)上設(shè)置有沿軸線方向延伸的直線卡槽(92)；還包括左把橫護(hù)筒(83)/右把橫護(hù)筒(81)，所述左把橫護(hù)筒(83)/右把橫護(hù)筒(81)的筒內(nèi)設(shè)置有環(huán)體(67)，所述把橫本體(87)活動(dòng)穿過所述環(huán)體(67)的內(nèi)圈；所述左把橫護(hù)筒(83)/右把橫護(hù)筒(81)的內(nèi)壁連接有向內(nèi)延伸的周向定位樁(64)；所述周向定位樁(64)的末端插入把橫本體(87)上的直線卡槽(92)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的內(nèi)藏式把橫定位組件，其特征在于：兩所述周向定位樁(64)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面分別限位接觸所述直線卡槽(92)的兩槽邊(89)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的內(nèi)藏式把橫定位組件，其特征在于：所述左把橫護(hù)筒(83)/右把橫護(hù)筒(81)的筒內(nèi)環(huán)體(67)上至少設(shè)置有第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)筋(65)和第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)筋(66)，所述第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)筋(65)和第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)筋(66)靠近把橫本體(87)軸線的一端接觸到所述把橫本體(87)的管外壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的內(nèi)藏式把橫定位組件，其特征在于：所述把橫本體(87)的管體內(nèi)部還沿長(zhǎng)度方向一體化設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)筋(86)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)筋(86)遠(yuǎn)離直線卡槽(92)的一側(cè)形成截面成月牙形的空心柱(88)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的內(nèi)藏式把橫定位組件，其特征在于：還包括殼體結(jié)構(gòu)的滑板車把頭本體(82)，所述把頭本體(82)的殼體內(nèi)形成有橫向的把橫穿過筒(97)；所述把橫(87)的中部橫向穿過所述把橫穿過筒(97)，所述左把橫護(hù)筒(83)和右把橫護(hù)筒(81)分別位于所述把頭本體(82)左右兩側(cè)；所述直線卡槽(92)的一槽邊(89)上設(shè)置有一直線缺口(91)，所述直線缺口(91)位于所述把橫本體(87)長(zhǎng)度方向的中部位置；所述把頭本體(82)的兩側(cè)均固定設(shè)置有半圓形的固定抱緊卡箍(95)；每個(gè)固定抱緊卡箍(95)均對(duì)應(yīng)有一個(gè)半圓形的活動(dòng)抱緊卡箍(94)，所述活動(dòng)抱緊卡箍(94)通過抱緊螺栓(93)鎖緊在所對(duì)應(yīng)固定抱緊卡箍(95)上的鎖緊孔(98)上；活動(dòng)抱緊卡箍(94)鎖緊在固定抱緊卡箍(95)的狀態(tài)下，所述活動(dòng)抱緊卡箍(94)與所述固定抱緊卡箍(95)構(gòu)成整圓結(jié)構(gòu)體；所述把橫本體(87)抱緊于所述活動(dòng)抱緊卡箍(94)和固定抱緊卡箍(95)之間；

所述活動(dòng)抱緊卡箍(94)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位凸起(96)，所述活動(dòng)抱緊卡箍(94)鎖緊在固定抱緊卡箍(95)的狀態(tài)下，所述限位凸起(96)卡入所述直線缺口(91)內(nèi)的一端。