[實用新型]側移調距叉

有效

• 申請號: 201921260220.2
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN210710612U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 劉賀東;時松;鄧亮;方龍飛;吳艷;潘里輝
• 申請（專利權）人: 安慶聯動屬具股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/14;B66F9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了側移調距叉，架體總成、對稱設置的液壓油缸、撥叉總成、至少兩個串軸、同步閥；撥叉總成包括兩個能夠分離、合并的撥叉，串軸水平的安裝在架體總成上，液壓油缸的固定端安裝在架體總成上，伸縮端安裝在撥叉上，同步閥安裝在架體總成上，同步閥通過管道連接兩個液壓油缸，所述撥叉上設有安裝標準貨叉的安裝槽。本實用新型的有益效果：本實用新型通過貨叉可拆卸的安裝在撥叉上，再通過同步閥的使用撥叉與貨叉同步運動，可以實現貨叉調距的同步調節；貨叉安裝尺寸設計成標準的安裝間距，方便用戶更換貨叉；雙串軸的使用能夠很好的降低摩擦阻力，配合叉車使用，可以有效提高倉庫等運輸、儲存空間的利用率。

技術領域

本實用新型涉及一種叉車屬具，尤其涉及的是一種側移調距叉。

背景技術

目前通過叉車配合托盤來轉運各種貨物是最為方便快捷的轉運方式。但仍然存在各種問題如：1、貨物的差異導致了托盤規格尺寸存在差異，叉車的貨叉間隙需要根據托盤尺寸隨時進行調整，人力調節不僅費力且效率較低，嚴重影響貨物的轉運效率。2、在碼頭或者廠庫這類貨物較為集中的地方為了盡可能的節約空間，需要在堆垛貨物時調整貨物的位置。對于不具有側移功能的叉車來說擺放效率較低。3、目前擁有側移和調距功能的屬具結構較為復雜，基本分為貨叉、側移前架、側移后架，自重較重降低了叉車的叉活的能力，且視野交叉。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：如何解決現有貨叉之間的調距效率低的問題。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：本實用新型側移調距叉，包括架體總成1、對稱設置的液壓油缸2、撥叉總成3、至少兩個串軸4、同步閥5；撥叉總成31包括兩個能夠分離、合并的撥叉31，串軸4水平的安裝在架體總成1上，液壓油缸2的固定端安裝在架體總成1上，伸縮端安裝在撥叉31上，同步閥5安裝在架體總成1上，同步閥5通過管道連接兩個液壓油缸2，所述撥叉31上設有安裝標準貨叉的安裝槽。

本實用新型通過貨叉安裝在撥叉上，再通過同步閥的使用撥叉與貨叉同步運動，可以實現貨叉調距的同步調節；且撥叉總成上貨叉安裝尺寸設計成標準的安裝間距能方便用戶更換貨叉；雙串軸的使用能夠很好的降低摩擦阻力，配合叉車使用，可以有效提高倉庫等運輸、儲存空間的利用率；通過同步控制閥的使用減少了油缸的數量，簡化了整體結構。

優選的，所述架體總成1包括兩個側板11、兩個橫板12，兩個側板11和兩個橫板12構成矩形框架結構。

優選的，兩個所述側板11的內側設有用于固定液壓油缸2的第一支座111，處于上方的橫板12的底面和處于下方的橫板12的頂面均設有用于固定安裝串軸4的支撐板121，串軸4的一端與側板11固定連接，另一端與支撐板121固定連接。

優選的，所述架體總成1還包括兩個后板13，后板13間隔的安裝在兩個橫板12上，每個所述后板13的上端設有上掛鉤131，下端設有下掛鉤132。

優選的，所述架體總成1還包括擋板14，所述同步閥5固定安裝在處于上方的橫板12上，同步閥5的前側設有豎直安裝的擋板14。

架體總成結構簡單，簡化了整體結構，降低了加工難度和產品自重，且有較多的視線空間，能夠為駕駛員提供更多的視角。

優選的，所述撥叉31包括安裝板311、滑套312，滑套312設置在安裝板311的后側，滑套312與串軸4滑動連接。

優選的，所述滑套312為兩個，上下間隔的固定在安裝板311的后側面，所述串軸4為兩個。

雙串軸相互約束，能夠實現穩定滑動，且襯套可是為銅質襯套，能夠很好的降低摩擦阻力，并可以在襯套與串軸之間加入潤滑劑。