[實(shí)用新型]側(cè)移調(diào)距叉

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921260220.2
• 申請(qǐng)日: 2019-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN210710612U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉賀東;時(shí)松;鄧亮;方龍飛;吳艷;潘里輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安慶聯(lián)動(dòng)屬具股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/22
• 分類號(hào): B66F9/22;B66F9/14;B66F9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.側(cè)移調(diào)距叉，其特征在于，包括架體總成(1)、對(duì)稱設(shè)置的液壓油缸(2)、撥叉總成(3)、至少兩個(gè)串軸(4)、同步閥(5)；撥叉總成(3)包括兩個(gè)能夠分離、合并的撥叉(31)，串軸(4)水平的安裝在架體總成(1)上，液壓油缸(2)的固定端安裝在架體總成(1)上，伸縮端安裝在撥叉(31)上，同步閥(5)安裝在架體總成(1)上，同步閥(5)通過管道連接兩個(gè)液壓油缸(2)，所述撥叉(31)上設(shè)有安裝標(biāo)準(zhǔn)貨叉的安裝槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)移調(diào)距叉，其特征在于，所述架體總成(1)包括兩個(gè)側(cè)板(11)、兩個(gè)橫板(12)，兩個(gè)側(cè)板(11)和兩個(gè)橫板(12)構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)移調(diào)距叉，其特征在于，兩個(gè)所述側(cè)板(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于固定液壓油缸(2)的第一支座(111)，處于上方的橫板(12)的底面和處于下方的橫板(12)的頂面均設(shè)有用于固定安裝串軸(4)的支撐板(121)，串軸(4)的一端與側(cè)板(11)固定連接，另一端與支撐板(121)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)移調(diào)距叉，其特征在于，所述架體總成(1)還包括兩個(gè)后板(13)，后板(13)間隔的安裝在兩個(gè)橫板(12)上，每個(gè)所述后板(13)的上端設(shè)有上掛鉤(131)，下端設(shè)有下掛鉤(132)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)移調(diào)距叉，其特征在于，所述架體總成(1)還包括擋板(14)，所述同步閥(5)固定安裝在處于上方的橫板(12)上，同步閥(5)的前側(cè)設(shè)有豎直安裝的擋板(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)移調(diào)距叉，其特征在于，所述撥叉(31)包括安裝板(311)、滑套(312)，滑套(312)設(shè)置在安裝板(311)的后側(cè)，滑套(312)與串軸(4)滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)移調(diào)距叉，其特征在于，所述滑套(312)為兩個(gè)，上下間隔的固定在安裝板(311)的后側(cè)面，所述串軸(4)為兩個(gè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)移調(diào)距叉，其特征在于，所述安裝板(311)的前側(cè)設(shè)有限位擋板(313)和定位塊(314)，限位擋板(313)和定位塊(314)之間的空間形成固定貨叉的安裝槽，其中，限位擋板(313)與安裝板(311)的一側(cè)垂直固定，定位塊(314)連接在安裝板(311)的另一側(cè)，定位塊(314)上設(shè)有貫穿的安裝孔，其中，安裝孔為偏心孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)移調(diào)距叉，其特征在于，所述安裝板(311)的后側(cè)設(shè)有用于安裝液壓油缸(2)的第二支座。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)移調(diào)距叉，其特征在于，所述滑套(312)內(nèi)部設(shè)有用于減小摩擦力的襯套。