[實用新型]新能源客車的動力電池及電池艙冷卻裝置

有效

• 申請號: 201921259833.4
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210379342U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 談達宏;朱成成;劉信軍
• 申請（專利權）人: 江蘇遠致達軌道交通發展有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M2/10;B60L58/26
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 張麗昆

1.一種新能源客車的動力電池艙冷卻裝置，其特征在于，包括：電芯模組、電芯殼體、電池殼體、冷卻流道和絕緣層；

所述電芯殼體包覆于所述電芯模組的外部，所述電池殼體內設置有用于容置所述電芯模組的容置腔，所述冷卻流道設置于所述電池殼體的側壁內，且所述冷卻流道沿著所述容置腔的圓周方向設置，所述冷卻流道內流通冷卻介質，以通過所述冷卻流道內部的冷卻介質調節所述電芯模組的多個面的溫度；

所述絕緣層位于所述電芯殼體與所述電芯殼體之間，所述絕緣層包覆于所述電芯殼體的外部；

所述電芯殼體包括經過軋制的金屬板材，所述金屬板材至少有一層金屬材料，且所述金屬板材的厚度大于0.01mm；所述金屬板材包覆于所述電芯模組外部的連接處固定連接。

2.根據權利要求1所述的新能源客車的動力電池艙冷卻裝置，其特征在于，所述電池殼體包括電池盒體、電池頂蓋和電池底板；

所述電池頂蓋和所述電池底板分別位于所述電池盒體的兩側，且所述電池頂蓋和所述電池底板分別與所述電池盒體連接，以形成用于容置所述電芯模組的容置腔；

所述冷卻流道沿著所述電池盒體的內壁設置，且所述冷卻流道均勻布滿所述電池盒體的各個側壁上。

3.根據權利要求2所述的新能源客車的動力電池艙冷卻裝置，其特征在于，所述電池盒體包括第一端板、第二端板、第一側板和第二側板；

所述第一端板、所述第一側板、所述第二端板和所述第二側板依次首尾連接，所述第一側板和第二側板相對設置，所述第一端板和所述第二端板相對設置；

所述第一端板、所述第一側板、所述第二端板和所述第二側板的內部均設置有所述冷卻流道，且所述第一端板內部的所述冷卻流道依次與所述第一側板的所述冷卻流道連通，且所述第一端板內部所述冷卻流道與所述第二側板的所述冷卻流道連通；

所述第二端板內的所述冷卻流道與所述第一側板和\或第二側板內的所述冷卻流道連通。

4.根據權利要求3所述的新能源客車的動力電池艙冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻流道包括第一支流道和第二支流道；

所述第一支流道包括第一進流道、第二進流道、第三進流道、第一出流道、第二出流道和第三出流道；

所述第一進流道和所述第一出流道位于所述第一端板內，所述第二進流道和第二出流道位于所述第一側板內，所述第三進流道和第三出流道位于所述第二端板內；所述第一進流道依次與所述第二進流道和所述第三進流道連通，所述第三進流道的另一端與所述第三出流道連通，第三出流道依次與所述第二出流道和第一出流道連通，以形成所述第一端板、所述第一側板和所述第二端板的冷卻介質的流動循環；

所述第二支流道包括第四進流道、第五進流道、第四出流道和第五出流道；

所述第四進流道和所述第四出流道位于所述第一端板內，所述第五進流道和第五出流道位于所述第二側板內；所述第四進流道與所述第五進流道連通，所述第五進流道的另一端與所述第五出流道連通，所述第五出流道和第四出流道連通，以形成所述第一端板和所述第二側板的冷卻介質的流動循環。

5.根據權利要求3所述的新能源客車的動力電池艙冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻流道包括第一支流道和第二支流道；

所述第一支流道包括第一進流道、第二進流道、第三進流道、第一出流道、第二出流道和第三出流道；

所述第一進流道和所述第一出流道位于所述第一端板內，所述第二進流道和第二出流道位于所述第一側板內，所述第三進流道和第三出流道位于所述第二端板內；所述第一進流道依次與所述第二進流道和所述第三進流道連通，所述第三進流道的另一端與所述第三出流道連通，第三出流道依次與所述第二出流道和第一出流道連通，以形成所述第一端板、所述第一側板和所述第二端板的冷卻介質的流動循環；

所述第二支流道包括第四進流道、第五進流道、第六進流道、第四出流道、第五出流道和第六出流道；

所述第四進流道和所述第四出流道位于所述第一端板內，所述第五進流道和第五出流道位于所述第二側板內，所述第六進流道和第六出流道位于所述第二端板內；所述第四進流道依次與所述第五進流道和所述第六進流道連通，所述第六進流道的另一端與所述第六出流道連通，第六出流道依次與所述第五出流道和第四出流道連通，以形成所述第一端板、所述第二側板和所述第二端板的冷卻介質的流動循環。