[實(shí)用新型]道岔轉(zhuǎn)轍驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和道岔轉(zhuǎn)轍器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921258708.1
• 申請(qǐng)日: 2019-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN211199920U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王南婷;王長年;龍劍飛;張翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): E01B7/00
• 分類號(hào): E01B7/00;E01B7/22
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 胡婷婷

本公開涉及一種道岔轉(zhuǎn)轍驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和道岔轉(zhuǎn)轍器，其中，所述道岔轉(zhuǎn)轍驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)轍驅(qū)動(dòng)裝置、連桿和連桿支座，轉(zhuǎn)轍驅(qū)動(dòng)裝置包括適于相對(duì)于地基固定的驅(qū)動(dòng)器和推桿，該推桿的始端連接于所述驅(qū)動(dòng)器；連桿具有相對(duì)的第一端和第二端，連桿與所述推桿共線布置，且所述第一端與推桿的末端連接，以通過驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)推桿和連桿沿遠(yuǎn)離和靠近所述驅(qū)動(dòng)器的橫向方向往復(fù)平移；連桿支座設(shè)置有：用于安裝在設(shè)有活動(dòng)梁的下表面上的安裝部，用于連接所述連桿的所述第二端的連接部，和用于限制所述連桿相對(duì)于所述連桿支座位置的限位槽軌。通過上述技術(shù)方案，本公開提供的道岔轉(zhuǎn)轍驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠簡化結(jié)構(gòu)、降低安裝難度和減少甚至避免結(jié)構(gòu)本身帶來的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種道岔轉(zhuǎn)轍驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和道岔轉(zhuǎn)轍器。

背景技術(shù)

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)，從而提升軌道線路的通過能力，是鐵路中極其重要的部分，也是薄弱環(huán)節(jié)之一。

相關(guān)技術(shù)中，平移式道岔中活動(dòng)梁的移動(dòng)能夠滿足列車切換線路的需求。通常情況下，活動(dòng)梁上通過構(gòu)造有齒輪齒條式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)轍機(jī)械驅(qū)動(dòng)而移動(dòng)，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)在與活動(dòng)梁連接時(shí)需要借助臺(tái)車。

對(duì)于這種機(jī)構(gòu)，一方面，由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在安裝時(shí)需要借助臺(tái)車，所以需要占用較大的安裝空間，且在安裝過程中需要定位的部件較多，由此多處安裝定位時(shí)累計(jì)安裝誤差較大，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精確安裝位置調(diào)整不便，通用性較差。

另一方面，對(duì)于齒輪齒條結(jié)構(gòu)本身來說，其中的驅(qū)動(dòng)零部件齒輪軸存在加工難度大、制造成本高、制造精度難以保證的問題，且齒輪軸長期外露，使用壽命低，維護(hù)和保養(yǎng)成本高；另外，齒輪齒條嚙合傳動(dòng)的精度較低，過行程時(shí)容易脫齒；而齒輪軸輪齒齒面接觸疲勞磨損影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性并產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的目的是提供一種道岔轉(zhuǎn)轍驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠簡化結(jié)構(gòu)、降低安裝難度和減少甚至避免結(jié)構(gòu)本身帶來的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種道岔轉(zhuǎn)轍驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：

轉(zhuǎn)轍驅(qū)動(dòng)裝置，包括適于相對(duì)于地基固定的驅(qū)動(dòng)器和推桿，該推桿的始端連接于所述驅(qū)動(dòng)器；

連桿，該連桿具有相對(duì)的第一端和第二端，所述連桿與所述推桿共線布置，且所述第一端與所述推桿的末端連接，以通過所述驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)所述推桿和所述連桿沿遠(yuǎn)離和靠近所述驅(qū)動(dòng)器的橫向方向往復(fù)平移；以及，

連桿支座，該連桿支座設(shè)置有：用于安裝在活動(dòng)梁的下表面上的安裝部，用于連接所述連桿的所述第二端的連接部，和用于限制所述連桿相對(duì)于所述連桿支座位置的限位槽軌。

可選地，所述連桿支座包括安裝支座和限位支座，所述安裝部包括設(shè)置于所述安裝支座的第一安裝部和設(shè)置于所述限位支座的第二安裝部，所述安裝支座設(shè)置有所述連接部，所述限位支座設(shè)置有所述限位槽軌，該限位槽軌限制所述連桿在與所述橫向方向垂直的縱向方向和垂向方向上相對(duì)于所述連桿支座的移動(dòng)。

可選地，所述限位支座包括設(shè)置有所述第二安裝部的第一固定基板和固定在該第一固定基板上的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的止擋板，該兩個(gè)止擋板彼此相對(duì)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有沿所述橫向方向延伸的槽，該兩個(gè)槽的開口相對(duì)設(shè)置以構(gòu)造為所述限位槽軌，所述連桿容納在該兩個(gè)槽中。

可選地，每個(gè)所述止擋板的內(nèi)側(cè)均連接有限位塊，所述槽設(shè)置在所述限位塊上。

可選地，每個(gè)所述止擋板的外側(cè)還設(shè)置有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板連接所述止擋板和所述第一固定基板。

可選地，所述安裝支座包括設(shè)置有所述第一安裝部的第二固定基板和固定在該第二固定基板上的連接凸臺(tái)，所述連接部設(shè)置在該連接凸臺(tái)上。

可選地，所述連桿構(gòu)造為T型桿，包括桿部和頭部，所述第二端與所述頭部相對(duì)應(yīng)，所述連接部構(gòu)造為T字槽，所述T型桿的所述第二端容納在所述T字槽中。