[實(shí)用新型]一種汽車手動(dòng)分動(dòng)器換擋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921257371.2
• 申請(qǐng)日: 2019-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN210318468U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜新宇;趙立楠;張國超;朱興剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山通力齒輪有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/30
• 分類號(hào): F16H63/30;F16H63/32
• 代理公司: 唐山順誠專利事務(wù)所(普通合伙) 13106
• 代理人: 楊全保

1.一種汽車手動(dòng)分動(dòng)器換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于：包含前殼體（1）、凸板回位簧（2）、換擋軸（3）、助力滾輪（4）、換擋凸板（5）、2-4換擋撥叉（6）、H-L換擋撥叉組件（8）、卡環(huán)（9）、換擋搖臂組件（11）、換擋軸定位螺釘（15）、換擋鎖銷（18）和鎖銷彈簧（19）；所述換擋搖臂組件（11）包含換擋搖臂（11-1）和鉚接在換擋搖臂（11-1）上的換擋搖臂銷子（11-2），換擋搖臂（11-1）通過換擋搖臂銷子（11-2）連接在換擋軸（3）上，換擋軸（3）通過換擋軸定位螺釘（15）定位在前殼體（1）上；換擋凸板（5）和換擋軸（3）通過花鍵連接，換擋軸（3）上設(shè)有卡環(huán)（9），所述換擋凸板（5）上設(shè)有回位簧導(dǎo)向槽（20）、H-L換擋撥叉導(dǎo)向槽（21）和2-4換擋撥叉導(dǎo)軌（22），凸板回位簧（2）設(shè)置在換擋凸板（5）的回位簧導(dǎo)向槽（20）內(nèi)，凸板回位簧（2）的一端固定在前殼體（1）上，凸板回位簧（2）的另一端與設(shè)置在回位簧導(dǎo)向槽（20）內(nèi)的助力滾輪（4）連接；所述H-L換擋撥叉組件（8）包含撥叉滾輪（8-1）、撥叉銷子（8-2）和H-L換擋撥叉（8-3），撥叉滾輪（8-1）設(shè)置在撥叉銷子（8-2）上，撥叉銷子（8-2）鉚接在H-L換擋撥叉（8-3）上，H-L換擋撥叉（8-3）和2-4換擋撥叉（6）分別滑動(dòng)連接在換擋凸板（5）的H-L換擋撥叉導(dǎo)向槽（21）和2-4換擋撥叉導(dǎo)軌（22）上；前殼體（1）上設(shè)有與換擋鎖銷（18）和鎖銷彈簧（19）相配合的銷孔（24），換擋鎖銷（18）和鎖銷彈簧（19）設(shè)置銷孔（24）內(nèi)，換擋鎖銷（18）和換擋凸板（5）相配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動(dòng)分動(dòng)器換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述換擋凸板（5）的側(cè)面設(shè)有與換擋鎖銷（18）相配合的多個(gè)卡槽（25）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動(dòng)分動(dòng)器換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前殼體（1）上設(shè)有與換擋軸（3）相配合的安裝孔，換擋軸（3）和前殼體（1）之間設(shè)有O型圈（10）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動(dòng)分動(dòng)器換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前殼體（1）上設(shè)有與凸板回位簧（2）相配合的回位簧限位凸臺(tái)（23），凸板回位簧（2）的一端固定在回位簧限位凸臺(tái)（23）的下沿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動(dòng)分動(dòng)器換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述換擋凸板（5）上設(shè)有凸板定位螺釘（17）。