[實用新型]一種四輪驅動雙轉向橋可控震源

有效

• 申請號: 201921256265.2
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210690838U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 陳育軍;閆忠;勾皞;劉立哲;陳營
• 申請（專利權）人: 保定北奧石油物探特種車輛制造有限公司
• 主分類號: G01V1/133
• 分類號: G01V1/133;B62D5/06;B62D7/15
• 代理公司: 鄭州博鰲縱橫知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41165
• 代理人: 趙環

本實用新型公開了可控震源技術領域的一種四輪驅動雙轉向橋可控震源，包括震源車架主體、液壓油箱、轉向泵、轉向器、轉向模式切換閥、前部轉向橋、前部雙出桿轉向缸、后部轉向橋、后部雙出桿轉向缸和液壓連接管路，所述后部雙出桿轉向缸固定安裝在后部轉向橋的橋殼左側中部，所述前部轉向橋通過橋殼與震源車架主體相鉸接，本實用新型采用這種雙轉向橋結構設計的可控震源，滿足了特殊地形的使用，有效拓展了可控震源的施工區域，滿足新時期綠色環保勘探的要求，具有廣闊的市場前景。

技術領域

本實用新型涉及可控震源技術領域，具體為一種四輪驅動雙轉向橋可控震源。

背景技術

長期以來，石油對于各個國家來說都是一項非常重要的戰略資源，人類對石油的依賴和需求也越來越大，需要石油的供應量越來越高。為勘測地底的石油資源，各主要產油國都加大了勘探的力度。可控震源作為勘探的綠色環保設備，勘探中的使用逐年增加。在國際上可控震源施工的地表條件基本上是除了水域、沼澤、直升飛機支持的大山地之外，只要震源能開進的地方，像平原、農田、城鎮區、一般山地、山前帶、丘陵、大小沙漠等等，都在用可控震源施工。為適應云貴及川慶等狹窄山區道路的通行及施工特性，為此，我們提出一種四輪驅動雙轉向橋可控震源。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種四輪驅動雙轉向橋可控震源，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種四輪驅動雙轉向橋可控震源，包括震源車架主體、液壓油箱、轉向泵、轉向器、轉向模式切換閥、前部轉向橋、前部雙出桿轉向缸、后部轉向橋、后部雙出桿轉向缸和液壓連接管路，所述轉向泵與震源車架主體的動力單元連接，所述液壓油箱、轉向器和轉向模式切換閥均固定安裝至震源車架主體上，所述前部雙出桿轉向缸的缸體固定安裝在前部轉向橋的橋殼左側中部，且前部雙出桿轉向缸的前后端活塞桿分別與前部轉向橋的左側前后端的轉向拉臂固定連接，所述后部雙出桿轉向缸固定安裝在后部轉向橋的橋殼左側中部，且后部雙出桿轉向缸的前后端活塞桿分別與后部轉向橋的左側前后端的轉向拉臂固定連接，所述前部轉向橋通過橋殼與震源車架主體相鉸接，所述后部轉向橋通過橋殼左右側固定安裝至震源車架主體后部，轉向液壓元器件通過液壓連接管路實現相互的連接。

進一步地，所述前部轉向橋的橋殼左右側中部均設置有擺動軸承基座，所述前部轉向橋通過擺動軸承基座安裝至震源車架主體的前側。

進一步地，所述轉向泵的高壓油口和轉向器的P口連接，所述轉向器的T口和液壓油箱連接。

進一步地，所述轉向模式切換閥包括截止模式和聯通模式。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用這種雙轉向橋結構設計的可控震源，滿足了特殊地形的使用，有效拓展了可控震源的施工區域，滿足新時期綠色環保勘探的要求，具有廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1為本實用新型的四輪驅動雙轉向橋可控震源裝配圖；

圖2為本實用新型的四輪驅動雙轉向橋可控震源液壓管線連接圖。

圖中：1、震源車架主體；2、液壓油箱；3、轉向泵；4、轉向器；5、轉向模式切換閥；6、前部轉向橋；7、前部雙出桿轉向缸；8、后部轉向橋；9、后部雙出桿轉向缸；10、液壓連接管路。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。