[實用新型]軸承平整軌道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921255259.5
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210654945U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃建峰
• 申請（專利權(quán)）人: 馬鞍山市海控精密五金制品有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京思創(chuàng)大成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本實用新型提供了一種軸承平整軌道，該軸承平整軌道包括：承接段，所述承接段一端用于連通至軸承輸送單元；徑向定位段，所述徑向定位段的截面為V字形，所述徑向定位段的一端連接于所述承接段的另一端；平整段，所述平整段的一端連通于徑向定位段，所述平整段的截面為口字形，所述口字型的高度與軸承平整狀態(tài)的高度相配合，所述口字形的寬度與軸承平整狀態(tài)寬度相配合。該軸承平整軌道能夠?qū)S承進行傳輸，且傳輸過程中對軸承進行碼放，能夠提高打包包裝速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械加工領(lǐng)域，更具體地，涉及一種軸承平整軌道。

背景技術(shù)

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說，當(dāng)其它機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當(dāng)代機械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。

軸承的加工工藝主要包括淬火、質(zhì)量檢測、密封、潤滑以及打包包裝，隨著機械智能化的發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)中軸承加工淬火、質(zhì)量檢測、密封、潤滑都實現(xiàn)了智能化，實現(xiàn)了軸承的批量生產(chǎn)，但是受到軸承形狀的限制，在打包包裝過程中仍然需要進行人工分揀，降低了生產(chǎn)速率。

因此有必要研發(fā)一種能夠?qū)S承進行傳輸，且傳輸過程中對軸承進行碼放，能夠提高打包包裝速度的軸承平整軌道。

公開于本實用新型背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種軸承平整軌道，該軸承平整軌道能夠?qū)S承進行傳輸，且傳輸過程中對軸承進行碼放，能夠提高打包包裝速度。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種軸承平整軌道，該軸承平整軌道包括：

承接段，所述承接段一端用于連通至軸承輸送單元；

徑向定位段，所述徑向定位段的截面為V字形，所述徑向定位段的一端連接于所述承接段的另一端；

平整段，所述平整段的一端連通于徑向定位段，所述平整段的截面為口字形，所述口字型的高度與軸承平整狀態(tài)的高度相配合，所述口字形的寬度與軸承平整狀態(tài)寬度相配合。

優(yōu)選地，所述承接段為平板狀。

優(yōu)選地，還包括軸承回收箱體，所述軸承回收箱體位于所述徑向定位段與所述平整段連通處的底部。

優(yōu)選地，所述徑向定位段的V字形的一個折邊搭設(shè)在平整段上。

優(yōu)選地，還包括限位板，所述限位板設(shè)置在所述承接段、所述徑向定位段及所述平整段的兩側(cè)，位于所述徑向定位段與所述平整段的連接處的限位板上開設(shè)有回收通孔。

優(yōu)選地，所述承回收箱體底部設(shè)置有出料口，所述出料口連通至所述軸承輸送單元。

優(yōu)選地，還包括輸送軌道，所述輸送軌道的一端連通于所述平整段的另一端。

優(yōu)選地，還包括分揀窗，所述分揀窗開設(shè)在所述平整段的頂部，位于所述平整段中部。

優(yōu)選地，還包括夾持鉗及線纜，所述線纜的一端捆綁在所述平整段上，另一端連接于夾持鉗。

本實用新型的有意效果在于：通過承接段接受經(jīng)由軸承運輸單元運輸?shù)某善份S承，成品軸承依次通過徑向定位段，在自身形狀及重力的作用下，成品軸承的寬度方向抵靠在V字形的夾角處，隨后通過平整端截面為口字形的限位作用，使得軸承依次排列在平整段內(nèi)，隨著后續(xù)成品軸承的不斷供給，在擠壓作用下，成品軸承依次向前運輸，便于打包包裝。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后具體實施方式部分予以詳細說明。