[實用新型]一種盾構管片的二次吊運裝置

有效

• 申請號: 201921255109.4
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210370720U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 劉艷珍;胡爽
• 申請（專利權）人: 遼寧三三工業有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D9/06;E21D9/12
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 戴文儀

本實用新型提供了一種盾構管片的二次吊運裝置，包括沿吊運方向依次設置的渣土運輸皮帶機、第一雙軌梁和第二雙軌梁，第一雙軌梁上和第二雙軌梁上均安裝有管片吊運裝置，第二雙軌梁的兩個軌道在水平面上的投影位于第一雙軌梁的兩個軌道在水平面上的投影的內側，第一雙軌梁的兩個軌道之間的距離大于渣土運輸皮帶機的寬度，渣土運輸皮帶機包括水平段和傾斜段，渣土運輸皮帶機的傾斜段的下端穿過第一雙軌梁的兩個軌道之間的空隙到達第一雙軌梁的下方。本實用新型所述的盾構管片的二次吊運裝置不會干涉渣土運輸皮帶機，尤其適用于4米以下的管廊類盾構機，節省安裝空間，布局合理，安裝和檢修方便。

技術領域

本實用新型屬于隧道挖掘設備領域，具體涉及一種盾構管片的二次吊運裝置。

背景技術

盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。

管片輸送是保證隧道襯砌拼裝的重要環節。本環節要求裝置能將管片從位于后配套首節臺車處的管片小車上運送到管片拼裝機抓取裝置能夠抓取到的地方。公開號為CN102381635A的中國專利公開了一種盾構機管片吊運及臺車牽引一體化裝置，包括一個雙軌梁、安裝于雙軌梁下面的一對電動葫蘆、牽引電動葫蘆運行的行走小車和連接架，連接架安裝于雙軌梁上面，雙軌梁安裝于管片拼裝機行走梁與后配套首節臺車之間，雙軌梁的前后兩端為水平梁中間部分為傾斜梁，雙軌梁前端高度小于雙軌梁后端高度。

上述裝置雖然快速方便，但是只適用于6米以上的中大管徑盾構機，不適用于4米以下的管廊類盾構機。因為用于運送切割下來的渣土的渣土運輸皮帶機需傾斜設置在雙軌梁的上方，而4米以下管廊類隧道布置空間小，布置好渣土運輸皮帶機后，留給雙軌梁的空間就比較小，導致雙軌梁容易和渣土運輸皮帶機干涉，而且雙軌梁的安裝和檢修困難。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種盾構管片的二次吊運裝置，該裝置不會干涉渣土運輸皮帶機，尤其適用于4米以下的管廊類盾構機，安裝和檢修方便。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種盾構管片的二次吊運裝置，包括沿吊運方向依次設置的渣土運輸皮帶機、第一雙軌梁和第二雙軌梁，第二雙軌梁位于第一雙軌梁的尾端下方，第一雙軌梁上和第二雙軌梁上均安裝有管片吊運裝置，第一雙軌梁和第二雙軌梁均包括有兩個平行的軌道，第二雙軌梁的兩個軌道在水平面上的投影位于第一雙軌梁的兩個軌道在水平面上的投影的內側，第一雙軌梁的兩個軌道之間的距離大于渣土運輸皮帶機的寬度，渣土運輸皮帶機包括水平段和傾斜段，渣土運輸皮帶機的傾斜段的下端穿過第一雙軌梁的兩個軌道之間的空隙到達第一雙軌梁的下方。

進一步的，第一雙軌梁的高度和渣土運輸皮帶機的水平段的高度相等。

進一步的，第二雙軌梁的兩個軌道之間的距離大于渣土運輸皮帶機的寬度，渣土運輸皮帶機的傾斜段的下端穿過第二雙軌梁的兩個軌道之間的空隙到達第二雙軌梁的下方。

進一步的，第一雙軌梁的兩個軌道之間的距離為1700mm，第二雙軌梁的兩個軌道之間的距離為1400mm。

進一步的，第一雙軌梁的長度為第二雙軌梁的長度的1.5～2倍。

進一步的，第一雙軌梁的兩個軌道和第二雙軌梁的兩個軌道均為工字梁。

進一步的，第一雙軌梁的尾端與第二雙軌梁的首端之間連接有連接桿，連接桿的上部與第二雙軌梁的首端之間連接有傾斜的加強筋。

進一步的，第一雙軌梁和第二雙軌梁均水平放置，第一雙軌梁的前端下方設有用于運送管片的管片車。