[實用新型]無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置

有效

• 申請號: 201921253479.4
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210763964U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 慕松利;唐世界;李國棟;李鑫磊;闞雪冬;謝旭光;陳建星;謝小剛;師書欣;吳朝飛
• 申請（專利權）人: 焦作煤業（集團）新鄉能源有限公司
• 主分類號: B66C7/12
• 分類號: B66C7/12;B66C7/14;B66C13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置，包括道岔主體（1）、氣泵（7）、轉座（5）和曲軌主體（12），其特征在于：所述道岔主體（1）的正面交叉口處設置有轉齒（2），所述轉齒（2）的右端固定安裝有擋板（3），所述道岔主體（1）的正面右端固定安裝有曲軌主體（12），所述轉座（5）的上方插設有轉桿（6），所述轉座（5）的正面開設有限位槽（14），所述限位槽（14）的兩側皆固定安裝有按鈕（13），所述轉桿（6）的底端外壁固定安裝有限位桿（15），所訴轉桿（6）的頂端外壁固定安裝有控制桿（9），所述控制桿（9）遠離轉桿（6）的一端固定安裝有滑桿（16），所述滑桿（16）的內部插設有固定桿（17），所述轉座（5）的外壁固定安裝有氣泵（7），所述轉座（5）的外壁固定安裝有地板（8），所述地板（8）的正面開設有滑槽（10），所述轉桿（6）的外壁套接有第一齒輪（18），所述第一齒輪（18）的外壁嚙合有第二齒輪（19），所述第二齒輪（19）的遠離第一齒輪（18）的一端固定安裝有連接桿（4），所述連接桿（4）的外壁安裝有第三齒輪（20），所述曲軌主體（12）的底端固定安裝有套桿（21），所述套桿（21）的外壁套接有縮桿（22）。

2.根據權利要求1所述的無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置，其特征在于：所述轉齒（2）與第三齒輪（20）相互嚙合，所述第三齒輪（20）與轉齒（2）組成傳動式結構。

3.根據權利要求1所述的無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置，其特征在于：所述氣泵（7）設置有兩組，兩組所述氣泵（7）設置在限位槽（14）的兩邊，兩組所述氣泵（7）通過氣管（11）與兩組曲軌主體（12）相連通。

4.根據權利要求1所述的無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置，其特征在于：所述滑槽（10）的內壁兩端設置有通孔，且通孔的內壁直徑與固定桿（17）的外壁直徑相等，所述固定桿（17）插設在滑槽（10）的通孔內，所述固定桿（17）與滑槽（10）組成嵌入式結構。

5.根據權利要求1所述的無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置，其特征在于：所述限位槽（14）的形狀為環形，且限位槽（14）的角度設置為90°。