[實用新型]無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置

有效

• 申請號: 201921253479.4
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210763964U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 慕松利;唐世界;李國棟;李鑫磊;闞雪冬;謝旭光;陳建星;謝小剛;師書欣;吳朝飛
• 申請（專利權）人: 焦作煤業（集團）新鄉能源有限公司
• 主分類號: B66C7/12
• 分類號: B66C7/12;B66C7/14;B66C13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公布了無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置，包括道岔主體、氣泵、轉座和曲軌主體，所述道岔主體的正面交叉口處設置有轉齒，所述轉齒的右端固定安裝有擋板，所述道岔主體的正面右端固定安裝有曲軌主體，所述轉座的上方插設有轉桿，所述轉座的正面開設有限位槽，所述限位槽的兩側皆固定安裝有按鈕，所述轉桿的底端外壁固定安裝有限位桿，所訴轉桿的頂端外壁固定安裝有控制桿。本實用新型設置有氣泵和齒輪，轉桿帶動齒輪和限位桿進行和轉動，齒輪帶動擋板進行轉動，使道岔的移動路線發生改變，限位桿按壓按鈕帶動氣泵打開，從而使曲軌開啟，使其形成聯動狀態，控制桿和滑桿可以對其進行固定，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及無極繩絞車技術領域，具體為無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置。

背景技術

隨著社會的不斷發展，礦業工具的不斷進步，無極繩絞車是一種礦山用車，可以將礦山內部的礦資源通過礦山運出，在礦山內部需要設置道岔和曲軌來拱絞車移動。

但是現有的道岔和曲軌是單獨控制的，絞車移動時，需要先將控制道岔的移動反向，隨后在控制曲軌的狀態，操作繁瑣，使用不當就會造成絞車無法移動，甚至絞車發生碰撞的情況，使用不便，因此亟需無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置，以解決上述背景技術中提出的道岔和曲軌需要進行單獨控制，操作繁瑣，使用不便等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置，包括道岔主體、氣泵、轉座和曲軌主體，所述道岔主體的正面交叉口處設置有轉齒，所述轉齒的右端固定安裝有擋板，所述道岔主體的正面右端固定安裝有曲軌主體，所述轉座的上方插設有轉桿，所述轉座的正面開設有限位槽，所述限位槽的兩側皆固定安裝有按鈕，所述轉桿的底端外壁固定安裝有限位桿，所訴轉桿的頂端外壁固定安裝有控制桿，所述控制桿遠離轉桿的一端固定安裝有滑桿，所述滑桿的內部插設有固定桿，所述轉座的外壁固定安裝有氣泵，所述轉座的外壁固定安裝有地板，所述地板的正面開設有滑槽，所述轉桿的外壁套接有第一齒輪，所述第一齒輪的外壁嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的遠離第一齒輪的一端固定安裝有連接桿，所述連接桿的外壁安裝有第三齒輪，所述曲軌主體的底端固定安裝有套桿，所述套桿的外壁套接有縮桿。

優選的，所述轉齒與第三齒輪相互嚙合，所述第三齒輪與轉齒組成傳動式結構。

優選的，所述氣泵設置有兩組，兩組所述氣泵設置在限位槽的兩邊，兩組所述氣泵通過氣管與兩組曲軌主體相連通。

優選的，所述滑槽的內壁兩端設置有通孔，且通孔的內壁直徑與固定桿的外壁直徑相等，所述固定桿插設在滑槽的通孔內，所述固定桿與滑槽組成嵌入式結構。

優選的，所述限位槽的形狀為環形，且限位槽的角度設置為90°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該無極繩絞車道岔曲軌聯動裝置設置有氣泵和齒輪，轉桿帶動齒輪和限位桿進行和轉動，齒輪帶動擋板進行轉動，使道岔的移動路線發生改變，限位桿按壓按鈕帶動氣泵打開，從而使曲軌開啟，使其形成聯動狀態，控制桿和滑桿可以對其進行固定，使用方便。

（1）該裝置設置有氣泵和齒輪，轉桿轉動帶動第一齒輪和限位桿轉動，第一齒輪通過第二齒輪、連接桿和第三齒輪帶動轉齒轉動，轉齒帶動擋板轉動，從而改變道岔主體的移動方向，同時，限位桿對按鈕進行擠壓，使按鈕開啟對應的氣泵，使氣泵通過氣管推動22上升，使曲軌主體處于開啟狀態，整體形成聯動狀態，使用方便。

（2）該裝置設置有滑桿和控制桿，轉動控制桿，控制桿帶動滑桿在滑槽的內部滑動，當滑桿滑動至滑槽的兩側時，將固定桿嵌入到滑槽兩側的孔洞內部進行固定，避免了轉桿發生二次轉動，使限位桿脫離按鈕，從而影響道岔和曲軌的聯動狀態，使用方便。

附圖說明