[實用新型]一種用于汽車拉桿的螺桿及接頭擰緊裝置

有效

• 申請號: 201921248981.6
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN211589178U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 陳森江
• 申請（專利權）人: 紹興京山汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 邢劍杰

本實用新型公開了一種用于汽車拉桿的螺桿及接頭擰緊裝置，包括機架和水平設在所述機架上用于夾持汽車拉桿桿體的夾具組件，所述機架上滑移設有移動座，所述移動座與驅動組件連接能夠向所述夾具組件移動，所述移動座位于所述夾具組件一側并使球形接頭旋轉的接頭擰緊機構以及使螺桿旋轉的螺桿擰緊機構，所述夾具組件固定在第二移動座上，所述第二移動座與第二驅動組件連接，所述第二驅動組件能夠驅動第二移動座垂直于所述移動座方向往復移動，以使夾具組件選擇與接頭擰緊機構或螺桿擰緊機構位于同一軸線上，與現有技術相比，本實用新型能夠在單臺設備中完成對拉桿中螺桿以及接頭的安裝，具有方便使用的優點，提高了安裝效率和產品質量。

【技術領域】

本實用新型涉及汽車配件加工設備的技術領域，特別是一種用于汽車拉桿的螺桿及接頭擰緊裝置。

【背景技術】

汽車拉桿是轉向機構中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。汽車拉桿分為2類，即轉向直拉桿與轉向橫拉桿。轉向直拉桿承擔著把轉向搖臂的運動傳遞給轉向節臂的任務；轉向橫拉桿則是轉向梯形機構的底邊，是確保左右轉向輪產生正確運動關系的關鍵部件。

目前在拉桿桿體及球形接頭裝配時，通常需要在拉桿桿體的端部旋入內外側均具有螺紋的螺桿，然后旋轉球形接頭達到擰緊裝配，利用螺桿的外螺紋與拉桿桿體螺接，利用其內螺紋與球形接頭連接。現有技術中，螺桿和球形接頭的裝配多為人工進行，但是在實際裝配過程中容易出現裝配過量或裝配位置不到位導致產品不合格的情況發生，并且在工作時由人工進行轉向拉桿與球形接頭及螺桿裝配，效率不高。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種用于汽車拉桿的螺桿及接頭擰緊裝置，能夠完成對拉桿中螺桿以及接頭的安裝，方便使用，提高安裝效率和產品質量。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種用于汽車拉桿的螺桿及接頭擰緊裝置，包括機架和水平設在所述機架上用于夾持汽車拉桿桿體的夾具組件，所述機架上滑移設有移動座，所述移動座與驅動組件連接能夠向所述夾具組件移動，所述移動座位于所述夾具組件一側并使球形接頭旋轉的接頭擰緊機構以及使螺桿旋轉的螺桿擰緊機構，所述夾具組件固定在第二移動座上，所述第二移動座與第二驅動組件連接，所述第二驅動組件能夠驅動第二移動座垂直于所述移動座方向往復移動，以使夾具組件選擇與接頭擰緊機構或螺桿擰緊機構位于同一軸線上。

作為優選，所述機架上設有位于所述移動座下方的一對滑軌，所述移動座滑動配合在該對滑軌上，所述驅動組件為驅動氣缸并設置在該對滑軌的中間，所述驅動氣缸的活塞桿與所述移動座連接，用于驅動所述滑動座向所述夾具組件移動。

作為優選，所述機架上設有與所述滑軌垂直設置的第二滑軌，所述第二移動座滑動安裝在所述第二滑軌上，滑動所述第二移動座能夠使夾具組件與接頭擰緊機構對應或與螺桿擰緊機構對應。

作為優選，所述第二驅動組件包括兩個均與所述第二滑軌平行設置的兩個推動氣缸，所述推動氣缸固定在所述機架上并位于所述第二移動座的兩端，所述推動氣缸的活塞桿上設有推動塊，所述推動氣缸能夠控制推動塊向第二移動座移動，以帶動所述第二移動座在第二滑軌上移動。

作為優選，所述接頭擰緊機構包括固定在所述移動座上的擰緊頭和第一驅動馬達，所述第一驅動馬達與所述擰緊頭驅動連接，所述第一擰緊頭上設有用于容納球形接頭總成的容置槽。

作為優選，所述螺桿擰緊機構包括固定在所述移動座上的第二擰緊頭和第二驅動馬達，所述第二驅動馬達與所述第二擰緊頭驅動連接，所述第二擰緊頭上設有用于對螺桿限位的外六角。