[實用新型]一種防止發生異響的汽車儀表殼體

有效

• 申請號: 201921244755.0
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN210258018U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 昌克超
• 申請（專利權）人: 成都天興汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 蔣麗

本實用新型涉及汽車零部件領域，公開了一種防止發生異響的汽車儀表殼體，包括透明罩、內罩和隔板，所述內罩設置于隔板內且與所述隔板固定連接，所述透明罩蓋設于所述隔板且與所述隔板固定連接，所述隔板與透明罩接觸處設置有多個凸起。本實用新型能夠解決汽車在行駛過程中因振動使透明罩和隔板之間發生異響的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體而言，涉及一種防止發生異響的汽車儀表殼體。

背景技術

汽車在行駛過程中，汽車儀表表面的透明罩不可避免的會受到各種頻率的振動發出異響，所以需要控制透明罩與隔板之間的間隙，間隙太大透明罩容易漏光，太小透明罩與隔板易產生干涉。在現有技術中，一般是將橡膠塊置于透明罩和隔板之間以解決異響問題，在實際裝配過程中，橡膠塊容易產生脫落現象，此外，橡膠塊與透明罩接觸面積大，這不利于實際裝配，容易出現裝配不到位的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防止發生異響的汽車儀表殼體，其能夠解決汽車在行駛過程中因振動使透明罩和隔板之間發生異響的問題。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種防止發生異響的汽車儀表殼體，包括透明罩、內罩和隔板，所述內罩設置于隔板內且與所述隔板固定連接，所述透明罩蓋設于所述隔板且與所述隔板固定連接，所述隔板與透明罩接觸處設置有多個凸起。

進一步的，所述隔板內側壁上周向間隔設置有多條條形加強筋。

進一步的，還包括復位桿，所述透明罩上設置有供復位桿穿過的復位桿通孔，所述內罩上設置有與所述復位桿通孔相對應的復位桿安裝孔。

進一步的，所述復位桿底部的下表面上下兩端分別對稱設置有彈性卡角，所述復位桿底部的下表面的中間設置有與復位桿安裝孔配合的螺桿，所述復位桿通過上下兩端的彈性卡角固定在復位桿安裝孔內，所述復位桿安裝孔的上下兩端設置有供彈性卡角穿過的卡孔。

進一步的，所述復位桿安裝孔的左右兩側設置有卡塊，所述卡塊恰能與彈性卡角相接觸。

進一步的，所述復位桿安裝孔內設置有彈簧，所述螺桿穿過彈簧。

進一步的，所述透明罩與復位桿通孔的配合間隙為0.2mm。

進一步的，所述凸起均勻設置有4-8個。

進一步的，所述凸起寬2mm，高0.5mm。

進一步的，所述加強筋寬0.8mm，相鄰兩個加強筋之間間隔15-20mm。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型在隔板內側壁設置加強筋增加隔板強度，減少汽車在行駛過程中因振動使透明罩和隔板之間發生異響的問題；通過在隔板與透明罩接觸處設置有多個凸起，使透明罩與隔板采取小平面接觸，解決了傳統的完全的平面接觸而產生較大振動，消除異響。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型隔板的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A向隔板內壁的結構示意圖；

圖3為本實用新型透明罩的結構示意圖；

圖4為本實用新型內罩的結構示意圖；

圖5為本實用新型圖4中B-B向的結構示意圖；

圖6為本實用新型圖復位桿的結構示意圖。