[實(shí)用新型]用于車輛的前艙集成支架及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921243121.3
• 申請(qǐng)日: 2019-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN211731583U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫沖;肖冠甲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 鄭朝然

1.一種用于車輛的前艙集成支架，其特征在于，包括：

支架本體，所述支架本體在第一方向的一端具有用于與車輛的縱梁相連的縱梁安裝位，所述支架本體在第二方向具有用于安裝電機(jī)控制器集成模塊的第一安裝位和用于安裝變速器控制模塊的第二安裝位，所述第一安裝位與所述第二安裝位沿第二方向間隔開設(shè)置以在所述第一安裝位與所述第二安裝位之間形成用于容納變速器控制模塊的容納空間，所述第一方向與所述第二方向交叉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的前艙集成支架，其特征在于，所述支架本體包括：朝向第一方向的第一框架、朝向第二方向的第二框架、朝向第三方向的支撐板，所述第一方向、所述第二方向、所述第三方向兩兩交叉，所述第一框架的沿所述第三方向延伸的邊沿與所述第二框架的沿所述第三方向延伸的邊沿相連，所述支撐板的兩個(gè)邊沿分別與所述第一框架、所述第二框架相連，所述縱梁安裝位設(shè)于所述第一框架，所述第一安裝位設(shè)于所述第二框架，所述第二安裝位設(shè)于所述支撐板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的前艙集成支架，其特征在于，所述第一框架包括依次首尾相連的第一梁、第二梁、第三梁和第四梁，所述第四梁與所述第二框架相連，且所述第四梁設(shè)有縱梁安裝位，且所述縱梁安裝位為多個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的前艙集成支架，其特征在于，所述第二框架包括依次首尾相連的第五梁、第六梁、第七梁和第八梁，所述第五梁與所述第一框架固定連接，所述第七梁與所述第五梁沿所述第三方向相對(duì)設(shè)置，所述第一安裝位為多個(gè)，多個(gè)所述第一安裝位分別設(shè)于所述第五至所述第八梁中任意兩個(gè)的連接處。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的前艙集成支架，其特征在于，還包括線束卡扣安裝位，所述線束卡扣安裝位設(shè)于所述第五至第七梁中的一個(gè)上，且所述線束卡扣安裝位的兩側(cè)均設(shè)有所述第一安裝位。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的前艙集成支架，其特征在于，所述支撐板包括第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和所述第二支撐板沿所述第三方向相對(duì)設(shè)置，且朝向彼此的內(nèi)側(cè)面設(shè)有凸出于對(duì)應(yīng)的所述支撐板的所述第二安裝位。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的前艙集成支架，其特征在于，還包括肋板，所述肋板連接于所述第一支撐板、所述第二支撐板中的第一個(gè)與所述第二框架之間，所述第一支撐板和所述第二支撐板中的第二個(gè)的靠近所述第二框架的邊沿設(shè)有避讓槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項(xiàng)所述的用于車輛的前艙集成支架，其特征在于，所述縱梁安裝位包括第一縱梁安裝位和第二縱梁安裝位，所述第一縱梁安裝位朝向所述第三方向，所述第二縱梁安裝位朝向所述第二方向。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的前艙集成支架，其特征在于，所述第一縱梁安裝位包括：第一子縱梁安裝位和第二子縱梁安裝位，所述第一子縱梁安裝位的安裝面與所述第二子縱梁安裝位的安裝面沿所述第一方向間隔距離為A，所述第一縱梁安裝位的安裝面與所述第二縱梁安裝位的安裝面的夾角為B，滿足：3mm≤A≤7mm，2°≤B≤6°。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的前艙集成支架。