[實用新型]一種重型拉臂車安全結構

有效

• 申請號: 201921242415.4
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN210391030U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 徐中偉;陳華
• 申請（專利權）人: 上海沃勒起重設備有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R21/0136
• 代理公司: 上海浙晟知識產權代理事務所(普通合伙) 31345
• 代理人: 楊小雙

本實用新型公開了一種重型拉臂車安全結構，包括保險杠外殼體、測距機構和緩沖機構，所述保險杠外殼體的內部安裝有橡膠層，所述塑料板的內側表面設置有內置膠層，所述測距機構位于塑料板的內部，所述緩沖機構的外側設置有連接塊，所述連接塊的后端安裝有橫梁架。該重型拉臂車安全結構，與現有的普通重型拉臂車相比，可以對該重型拉臂車前端受到的沖擊力進行緩沖，減小該重型拉臂車車頭的損傷，提高了該重型拉臂車的抗沖擊性，并且可以對其所在的重型拉臂車與前方車輛之間的間距進行測量，提高了重型拉臂車在行駛過程中的安全性，防止該重型拉臂車與前方車輛之間的間距過短，導致重型拉臂車與車輛之間產生追尾，而導致交通事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及拉臂車技術領域，具體為一種重型拉臂車安全結構。

背景技術

拉臂車也可以稱作拉臂垃圾車，是一種同時具備貨物自卸和箱體自動裝卸兩種功能的常用的車廂可卸式汽車，主要用于各環衛市政及大型廠礦部門運載各種垃圾，或運輸灰、砂、石、土等散裝建筑材料，隨著社會的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，促進了拉臂車逐漸趨向于智能化發展。

現有的重型拉臂車在使用過程中，不能夠對該重型拉臂車前端受到的沖擊力進行緩沖，導致重型拉臂車車頭的抗沖擊性較小，并且不能夠對重型拉臂車與前方車輛之間的間距進行測量，容易產生追尾的現象，進而導致該重型拉臂車的安全性降低，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的重型拉臂車基礎上進行技術創新。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種重型拉臂車安全結構，以解決上述背景技術中提出一般的重型拉臂車在使用過程中，不能夠對該重型拉臂車前端受到的沖擊力進行緩沖，導致重型拉臂車車頭的抗沖擊性較小，并且不能夠對重型拉臂車與前方車輛之間的間距進行測量，容易產生追尾的現象，進而導致該重型拉臂車的安全性降低，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種重型拉臂車安全結構，包括保險杠外殼體、測距機構和緩沖機構，所述保險杠外殼體的內部安裝有橡膠層，且橡膠層的內側粘連連接有塑料板，所述塑料板的內側表面設置有內置膠層，所述測距機構位于塑料板的內部，所述緩沖機構的外側設置有連接塊，且緩沖機構位于保險杠外殼體的后端，所述連接塊的后端安裝有橫梁架，且橫梁架的內部設置有限位滑槽。

優選的，所述測距機構包括透明罩殼、凹口、激光測距傳感器和固定螺桿，且凹口的內部彈性卡連接有透明罩殼，所述透明罩殼的后端安裝有激光測距傳感器，且激光測距傳感器的底端外表面邊緣設置有固定螺桿。

優選的，所述激光測距傳感器通過固定螺桿與保險杠外殼體之間構成可拆卸結構，且激光測距傳感器的中軸線與凹口的中軸線相重合，并且激光測距傳感器之間關于保險杠外殼體的中心線對稱分布。

優選的，所述緩沖機構包括伸縮桿、內置槽、固定桿、橡膠伸縮套和彈簧，且伸縮桿的內部設置有內置槽，所述內置槽的內側連接有固定桿，且固定桿的外表面安裝有彈簧，所述彈簧的外側設置有橡膠伸縮套。

優選的，所述內置槽的內表面結構與固定桿的頂端外表面結構相吻合，且伸縮桿通過內置槽、固定桿之間的相互配合與彈簧之間構成一體化結構，并且橡膠伸縮套的中軸線與彈簧的中軸線相重合。

優選的，所述連接塊的外表面結構與限位滑槽的內表面結構相吻合，且保險杠外殼體通過連接塊、限位滑槽和緩沖機構與橫梁架之間構成一體化結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過透明罩殼、凹口、激光測距傳感器和固定螺桿的設置，可以對其所在的重型拉臂車與前方車輛之間的間距進行測量，以便于工作人員對該重型拉臂車進行速度控制，防止該重型拉臂車與前方車輛之間的間距過短，而導致重型拉臂車與車輛之間產生追尾，而導致交通事故的發生，從而通過該安全結構的設置，提高了重型拉臂車在行駛過程中的安全性,激光測距傳感器的型號為FTM-200；