[實用新型]一種測量輪組及軌檢小車

有效

• 申請號: 201921229305.4
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN210283778U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 陶捷;朱洪濤;朱敏生
• 申請（專利權）人: 江西日月明測控科技股份有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B61F9/00;B61D15/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型公開了一種測量輪組，包括走行輪組件和導向輪組件，所述走行輪組件包括第一輪架和走行輪，所述第一輪架上設有第一輪軸，所述走行輪安裝在所述第一輪軸上，所述導向輪組件包括第二輪架和導向輪，所述第一輪架與所述導向輪組件固定或活動連接，所述第二輪架與所述第一輪架滑動連接，所述第二輪架上遠離所述第一輪架的一側設有第二輪軸，所述第二輪軸斜向下設置，所述導向輪安裝在所述第二輪軸上。第二輪軸斜向下設置，使導向輪與軌道斜向接觸，使導向輪能不受護軌的限制而采用較大尺寸，增加了導向輪的周長，降低了導向輪的轉速，大大降低了第二輪軸的負荷。本實用新型還公開了一種采用上述測量輪組的軌檢小車。

技術領域

本實用新型涉及軌道檢測技術領域，特別是涉及一種測量輪組及軌檢小車。

背景技術

隨著科技的進步，對軌道的檢測由原有的人工測量改為采用軌檢小車進行測量。

軌檢小車的測量原理為在測量臂的兩端設置測量輪組，利用測量輪組分別抵住兩根軌道并在軌道上行走，以此測量指定路段內軌道的是否合格。測量輪組一般包括導向輪和走行輪，走行輪用于軌檢小車在軌道上行走，導向輪用于測量軌距。

現有的導向輪的輪軸多為豎直向下，由于部分軌道內部還設有護軌，導向輪需伸入軌道和護軌之間軌面以下16mm的深度，因此導向輪只能采用較小的尺寸，多為直徑為40mm的輪子。而由于導向輪較小，即周長小，當軌檢小車在軌道上行走時會使導向輪轉速較快，此時會對輪軸造成較大的負荷，導致輪軸損壞。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種降低導向輪的輪軸的負荷的測量輪組。

一種測量輪組，應用于檢測軌道，包括走行輪組件和導向輪組件，其特征在于，所述走行輪組件包括第一輪架和走行輪，所述第一輪架上設有第一輪軸，所述走行輪安裝在所述第一輪軸上，所述走行輪用于與所述軌道的上表面接觸，所述導向輪組件包括第二輪架和導向輪，所述第二輪架上遠離所述第一輪架的一側設有第二輪軸，所述第二輪軸斜向下設置，所述導向輪安裝在所述第二輪軸上，所述導向輪用于與所述軌道的側面接觸。

本實用新型的有益效果是：第二輪軸斜向下設置，使導向輪與軌道斜向接觸，使導向輪能不受護軌的限制而采用較大尺寸，增加了導向輪的周長，降低了導向輪的轉速，大大降低了第二輪軸的負荷；另外，第二輪軸也可以采用更粗的輪軸，輪軸越粗越堅固，進一步延長了第二輪軸的使用壽命。

另外，根據本實用新型提供的測量輪組，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述第二輪軸與水平面的夾角為10～85度，所述導向輪的直徑為60～160mm。

進一步地，所述導向輪的兩側均設有輔助輪，所述輔助輪通過第三輪軸安裝在所述第二輪架上，兩個所述第三輪軸所在的平面與所述走行輪的運行方向平行，所述輔助輪用于當所述導向輪陷入所述軌道的有害空間時與所述軌道接觸。

進一步地，所述導向輪與所述第二輪軸之間設有軸承，所述軸承為圓錐滾子軸承。

進一步地，所述導向輪包括柱狀部、盤狀部和測量部，所述柱狀部和所述盤狀部一體成型，所述柱狀部用于與所述軸承接觸，所述測量部套設在所述柱狀部上，并覆蓋所述盤狀部的外緣設置，所述柱狀部上設有限位環，所述限位環用于固定所述測量部的位置。

進一步地，所述走行輪和所述第一輪軸之間設有中間輪，所述中間輪同時與所述走行輪和所述第一輪軸接觸，所述中間輪為金屬結構，所述走行輪為陶瓷結構。

進一步地，所述中間輪和所述第一輪軸相互朝向設有第一限位槽和所述第二限位槽，所述第二限位槽內設有限位塊，所述限位塊伸入所述第一限位槽的內部。

進一步地，所述第一限位槽為從所述中間輪的中部延伸至所述中間輪的邊緣。