[實用新型]一種自卸式半掛車車架

有效

• 申請號: 201921226164.0
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN210310078U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 周志清;張永成
• 申請（專利權）人: 滁州市麗普汽車科技有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/04
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 朱榮

本實用新型公開了一種自卸式半掛車車架，包括車架，車架的頂部設置有集裝箱，車架與集裝箱之間設置有活動轉軸，集裝箱的底部連接有液壓升降裝置，車架的內部還設置有輔助升降裝置，輔助升降裝置包括省力支撐結構和驅動裝置，驅動裝置與集裝箱之間通過省力支撐結構相連接，省力支撐結構包括活動面板，活動面板上設置有支撐點，支撐點與車架固定連接，活動面板的一端設置有驅動裝置，活動面板的另一端與集裝箱接觸。本實用新型采用輔助升降裝置來提高箱體的起升能力，可以更快的進行貨物的頂升，且結構更加省力，極大的節省了驅動裝置的動力消耗，節約了能源，減少了自動卸貨的時間，提高了卸貨的效率。

技術領域

本實用新型涉及運輸車輛技術領域，特別涉及一種自卸式半掛車車架。

背景技術

在起升的過程中，通常需要液壓缸進行伸縮來進行頂升，但是由于有時候箱體過重，造成頂升困難，常用的頂升裝置無法適應重量較大的箱體，造成頂升的過程較長，嚴重影響了半掛車在自動卸貨過程中的效率，極大的浪費了半掛車的卸貨時間。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種自卸式半掛車車架，采用輔助升降裝置來提高箱體的起升能力，可以更快的進行貨物的頂升，且結構更加省力，極大的節省了驅動裝置的動力消耗，節約了能源，減少了自動卸貨的時間，提高了卸貨的效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種自卸式半掛車車架，包括車架，所述車架的頂部設置有集裝箱，所述車架與集裝箱之間設置有活動轉軸，所述集裝箱的底部連接有液壓升降裝置，所述車架的內部還設置有輔助升降裝置，所述輔助升降裝置包括省力支撐結構和驅動裝置，所述驅動裝置與集裝箱之間通過省力支撐結構相連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述省力支撐結構包括活動面板，所述活動面板上設置有支撐點，所述支撐點與車架固定連接，所述活動面板的一端設置有驅動裝置，所述活動面板的另一端與集裝箱接觸，所述連接有驅動裝置一端的活動面板到支撐點的距離大于另一端到支撐點的距離。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述驅動裝置為曲柄連桿結構，所述曲柄連桿結構包括與車架固定連接的活塞缸和位于活塞缸內部的活塞座，所述活塞座與曲柄的一端相連接，所述曲柄的另一端套接有傳動桿，所述傳動桿位于活動面板的端部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述車架的內壁上設置有以支撐點為圓心，支撐點到傳動桿的距離為半徑的弧形導軌。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述活動面板位于靠近活動轉軸的一端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述與集裝箱接觸的活動面板端部為半圓弧形。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述液壓升降裝置固定在車架的兩側，所述液壓升降裝置包括液壓驅動器和與液壓驅動器相連接的伸縮桿，所述集裝箱底座的內側設置有轉動軸，并向著集裝箱的兩端延伸，所述伸縮桿與轉動軸的端部相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型采用輔助升降裝置來提高箱體的起升能力，可以更快的進行貨物的頂升，且結構更加省力，極大的節省了驅動裝置的動力消耗，節約了能源，減少了自動卸貨的時間，提高了卸貨的效率。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型輔助升降裝置的內部結構示意圖；