[實用新型]差速器半軸齒輪與殼體連接結構及汽車車橋差速器

有效

• 申請號: 201921223348.1
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN210461593U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 馮濤;姜雷;王林國
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16H57/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

本實用新型涉及汽車技術領域，公開了一種差速器半軸齒輪與殼體連接結構及汽車車橋差速器。差速器半軸齒輪與殼體連接結構用于連接半軸齒輪和殼體，包括半軸齒輪墊片和連接軸，半軸齒輪墊片套設于半軸齒輪的齒輪軸上，半軸齒輪墊片的兩側分別與半軸齒輪的端面和殼體的端面貼合，半軸齒輪墊片上開設有第一孔，殼體的端面開設有與第一孔相對的第二孔，連接軸的兩端分別插接于第一孔和第二孔內。本實用新型提供的差速器半軸齒輪與殼體連接結構及汽車車橋差速器，有效避免了半軸齒輪墊片由于轉動而磨損差速器殼體，還有效降低了差速器殼體和半軸齒輪的重量。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種差速器半軸齒輪與殼體連接結構及汽車車橋差速器。

背景技術

隨著汽車行業的發展與成熟，消費者對整車動力性及舒適性的要求越來越高。差速器是汽車傳動系統上的一個重要的、不可獲缺的零部件，也是影響變速器整箱壽命及噪音的關鍵因素之一。在現有技術的汽車車橋中，半軸齒輪墊片無防轉結構，半軸齒輪墊片與差速器殼體之間容易產生相對轉動，進而磨損差速器殼體，導致差速器功能失效；半軸齒輪與差速器殼體之間采用軸孔配合，用于半軸齒輪的徑向限位，但是會增加差速器殼體和半軸齒輪的重量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種差速器半軸齒輪與殼體連接結構及汽車車橋差速器，有效避免半軸齒輪墊片由于轉動而磨損差速器殼體，還有效降低了差速器殼體和半軸齒輪的重量。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種差速器半軸齒輪與殼體連接結構，用于連接半軸齒輪和殼體，包括：

半軸齒輪墊片，套設于所述半軸齒輪的齒輪軸上，所述半軸齒輪墊片的兩側分別與所述半軸齒輪的端面和所述殼體的端面貼合，所述半軸齒輪墊片上開設有第一孔，所述殼體的端面開設有與所述第一孔相對的第二孔；

連接軸，所述連接軸的兩端分別插接于所述第一孔和所述第二孔內。

優選地，所述連接軸包括圓柱銷，所述圓柱銷的一端插接于所述第二孔內，所述圓柱銷的另一端插接于所述第一孔內，且其端面置于所述第一孔內。

優選地，所述連接軸包括圓柱銷，所述圓柱銷的一端插接于所述第二孔內，所述圓柱銷的另一端插接于所述第一孔內，且其端面與所述半軸齒輪墊片的側面平齊。

優選地，所述半軸齒輪墊片以所述半軸齒輪墊片的圓心為對稱中心開設有兩個第一孔。

優選地，所述半軸齒輪墊片的中部開有第三孔，且所述第三孔的圓心與所述半軸齒輪墊片的圓心重合，所述齒輪軸穿設于所述第三孔中。

優選地，所述齒輪軸靠近所述半軸齒輪端面的一端設有與所述第三孔匹配連接的圓形軸面，所述齒輪軸的另一端設有錐形軸面，且所述錐形軸面與所述圓形軸面光滑過渡連接。

優選地，所述半軸齒輪墊片上開設有至少一個潤滑油孔，且所述潤滑油孔與所述第三孔連通。

優選地，所述潤滑油孔為半圓形孔。

優選地，所述潤滑油孔沿所述第三孔的周向間隔設置三個。

一種汽車車橋差速器，包括上述的差速器半軸齒輪與殼體連接結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的差速器半軸齒輪與殼體連接結構通過連接軸將半軸齒輪墊片固定在差速器的殼體上，防止半軸齒輪墊片與殼體之間產生相對轉動，避免磨損差速器的殼體，提高差速器功能的可靠性；此外，半軸齒輪墊片套設于半軸齒輪的齒輪軸上，殼體與半軸齒輪墊片連接，代替現有技術中的半軸齒輪與差速器的殼體的軸孔配合，降低了差速器殼體和半軸齒輪的重量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的差速器半軸齒輪與殼體連接結構示意圖；