[實用新型]一種貨車用空氣彈簧裝置

有效

• 申請號: 201921215781.0
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210309811U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 劉道鳳
• 申請（專利權）人: 劉道鳳
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G17/052
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種貨車用空氣彈簧裝置，包括空氣彈簧本體、無線遙控板、可調節氣壓開關、電磁閥門、電機減速機構、電源開關、點動式電源開關，其特征在于還具有無線接收電路、穩壓電路；所述其中一只電磁閥門的進氣端和車輛上儲氣罐固定連接，其中一只電磁閥門的出氣端安裝有總排氣管，總排氣管的右側端有多只分連接管；所述多只分連接管和多個空氣彈簧下部的多只進氣管分別經壓力軟管連接，每個空氣彈簧的側端上部分別安裝有一只可調節氣壓開關、電磁閥門；所述每個安裝在空氣彈簧側端上部的可調節氣壓開關上端安裝有一個電機減速機構，每個可調節氣壓開關的殼體上端安裝有一個筒型保護蓋，每個可調節氣壓開關的殼體上部安裝有兩只點動式電源開關；所述電源開關、無線接收電路、穩壓電路集成安裝在元件盒內；所述電源開關一端和車輛上蓄電池正極經導線連接，電源開關另一端、蓄電池負極和穩壓電路的電源輸入兩端以及無線接收電路的兩個控制電源輸入端分別經導線連接，穩壓電路的兩個電源輸出端和無線接收電路的兩個電源輸入端經導線分別連接，無線接收電路的第一路電源輸出端和第一只電磁閥門的電源輸入兩端分別經導線連接，無線接收電路的第二路、第三路電源輸出端分別和多個可調節氣壓開關上的電機減速機構正負兩極、負正兩極電源輸入端經導線連接，每個可調節氣壓開關的殼體上部第一只點動式電源開關兩個接線端串聯在其上端電機減速機構的正極電源輸入端、無線接收電路第二路正極電源輸出端之間，第二只點動式電源開關兩個接線端串聯在其上端電機減速機構的負極電源輸入端、無線接收電路第三路正極電源輸出端之間，每個空氣彈簧側的電磁閥門正極電源輸入端和每個空氣彈簧側的可調節氣壓開關一接線端經導線連接，每個空氣彈簧側的可調節氣壓開關另一接線端和汽車上蓄電池正極經導線連接，每個空氣彈簧側的電磁閥門負極電源輸入端和汽車上蓄電池負極經導線連接。

2.根據權利要求1所述的一種貨車用空氣彈簧裝置，其特征在于，無線遙控板是無線遙控組件的無線遙控板。

3.根據權利要求1所述的一種貨車用空氣彈簧裝置，其特征在于，可調節氣壓開關是常開觸點式氣壓開關，每個可調節壓力開關的殼體上端前后兩部各固定安裝有支撐板，每個電機減速機構的殼體下端前后兩部分別固定安裝在兩個支撐板的上端，每個電機減速機構的下中部動力輸出軸下端和每個可調節壓力開關的可調節旋鈕上端固定安裝在一起，初始狀態下，多個可調節氣壓開關的可調節旋鈕位置一致。

4.根據權利要求1所述的一種貨車用空氣彈簧裝置，其特征在于，每個可調節氣壓開關的殼體上部右端有右支撐板，每兩只點動式電源開關的殼體后側端分別固定安裝在右支撐板的中部前后兩端，在每個可調節氣壓開關的上端電機減速機構的動力輸出軸下右側中部橫向固定安裝有動作板。

5.根據權利要求1所述的一種貨車用空氣彈簧裝置，其特征在于，電磁閥門是常閉式閥芯電磁閥門，電機減速機構是直流電機齒輪減速器，點動式電源開關內部觸點是常閉式結構。

6.根據權利要求1所述的一種貨車用空氣彈簧裝置，其特征在于，無線接收電路包括無線遙控組件的無線接收組件和電阻、NPN三極管、繼電器，其間經電路板布線連接，無線接收組件的正極電源輸入端1腳和第一只、第二只、第三只繼電器正極電源輸入端連接，三只繼電器的正負兩極控制電源輸入端分別連接，無線接收組件的負極電源輸入端3腳和三只NPN三極管基極連接，無線接收組件的三個輸出端4、5、6腳分別和三只電阻一端連接，三只電阻另一端和三只NPN三極管基極分別連接，三只NPN三極管集電極和三只繼電器負極電源輸入端分別連接。