[實用新型]一種叉車駕駛室

有效

• 申請號: 201921213643.9
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN211032781U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 鄭小東;錢正旺;張冬林;童礦
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B60J5/04;B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實用新型公開了一種叉車駕駛室，包括護頂架，護頂架以及轉動連接于所述護頂架兩側的左側車門總成、右側車門總成，右側車門總成與所述左側車門總成平面對稱布置，左側車門總成包括與護頂架轉動連接的左側后車門，左側后車門遠離所述左側后車門轉動軸的一端轉動連接有左側前車門，所述左側前車門與所述左側后車門之間設有第一執手總成，所述左側后車門與所述護頂架之間設有第二執手總成，本申請通過設置左右車門總成，并且左右車門均為分體式結構，每側車門均有鉸接連接的兩個門體組成，而且前后兩個分體車門可以相對轉動或組成一個剛性整體，因而可以將駕駛室的車門局部或全部打開，提高操作者的在狹小空間上下叉車的便利性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，具體是一種叉車駕駛室。

背景技術

現有技術中，叉車駕駛室是拼焊的，駕駛室左右兩個側門，兩個側門通過鉸鏈固定于護頂架后腿上。左右兩個側門為整體式，在倉庫等狹小空間操作人員在進入車內或者需要打開機罩檢修及其時，帶來極度不變，不小心還容易磕碰到旁邊貨架或者及機器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種叉車駕駛室，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種叉車駕駛室，包括護頂架，所述護頂架以及轉動連接于所述護頂架兩側的左側車門總成、右側車門總成，所述右側車門總成與所述左側車門總成平面對稱布置，所述左側車門總成包括與護頂架轉動連接的左側后車門，所述左側后車門遠離所述左側后車門轉動軸的一端轉動連接有左側前車門，所述左側前車門與所述左側后車門之間設有第一執手總成，所述左側后車門與所述護頂架之間設有第二執手總成。

作為本實用新型進一步的方案：所述護頂架的前后兩端固定連接有前窗總成和后窗總成，所述護頂架的頂部固定連接有頂棚總成。

作為本實用新型進一步的方案：所述右側車門總成與所述左側車門總成結構相同且對稱布置。

作為本實用新型進一步的方案：所述左側后車門通過第一鉸鏈與所述護頂架轉動連接，所述左側前車門通過第二鉸鏈與所述左側后車門轉動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述左側前車門與所述左側后車門之間設有第一定位鎖，所述第二定位鎖包括固定連接于所述左側前車門上的定位鎖頭和固定連接于所左側后車門上的限位鎖扣。

作為本實用新型進一步的方案：所述左側后車門與護頂架之間設有第二定位鎖，所述第二定位鎖包括固定連接于所述左側后車門上的定位鎖頭和固定連接于所述護頂架上的限位鎖扣。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一執手總成與所述第二執手總成結構相同，所述第一執手總成位于所述左側前車門和左側后車門的中部，所述第二執手總成位于所述左側后車門的頂部。

作為本實用新型進一步的方案：所述第二執手總成包括與所述左側后車門轉動連接的轉動把手以及固定連接于所述護頂架上的把手卡槽，所述轉動把手與所述把手卡槽對應布置。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉動把手通過第一連接座與所述左側后車門轉動連接，所述把手卡槽通過第二連接座與所述護頂架固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本申請通過設置左右車門總成，并且左右車門均為分體式結構，每側車門均有鉸接連接的兩個門體組成，而且前后兩個分體車門可以相對轉動或組成一個剛性整體，因而可以將駕駛室的車門局部或全部打開，提高操作者的在狹小空間上下叉車的便利性和安全性；

2、本申請通過在前車門與后車門之間、后車門與護頂架之間均布置有定位鎖，因而當前車門或后車門完全開啟時，前車門能夠吸附于后車門上，整體開啟時能夠吸附于護頂架上，進而可以保證在車門全部開啟后，車門不會自由晃動，因而提高了駕駛室的安全性能。