[實用新型]一種航空飛行器轉向控制傳感器安裝結構

有效

• 申請號: 201921211716.0
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210437402U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 陳立鶴;晁向飛
• 申請（專利權）人: 道尼爾海翼無錫有限公司
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張俊范

本實用新型公開了一種航空飛行器轉向控制傳感器安裝結構，包括固定端支架和活動端支架，固定端支架包括設有通孔的上板和下板孔，固定端螺栓依次穿過上板和下板的通孔并在下板的下方與固定端螺母緊固，固定端螺栓上套設有固定端上襯套，固定端上襯套嵌設在上板的通孔內，轉向控制傳感器的頭端連接于固定端螺栓上并被限制在固定端上襯套與下板之間，活動端支架結構與固定端支架類似，其與曲柄底座托架固定連接。本實用新型確保轉向控制傳感器安裝位置精確且易于安裝及拆卸維修。

技術領域

本實用新型涉及一種轉向傳感器安裝結構，特別是涉及一種航空飛行器轉向控制傳感器安裝結構。

背景技術

航空飛行器的地面運動方向控制是轉向前輪與機尾方向舵共同配合的結果，往往需要精準的聯動控制，在通過支架進行轉向傳感器的安裝固定時，要求控制傳感器在三個維度方向上位置精確，這就需要限制轉動控制傳感器的自由度；為了不影響傳動桿伸縮運動，則需要適當放開轉動傳感器的自由度，同時保證傳感器一端安裝位置的穩定。另外轉動控制傳感器需要適時地進行校正維護，考慮到方便安裝和維修，需要設計合理的安裝結構來滿足使用要求。

實用新型內容

針對上述現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種航空飛行器轉向控制傳感器安裝結構，以確保轉向控制傳感器安裝位置精確且易于安裝及拆卸維修。

本實用新型的技術方案是這樣的：一種航空飛行器轉向控制傳感器安裝結構，包括固定端支架和活動端支架，所述固定端支架包括口字型框架，所述口字型框架的上板和下板設有通孔，固定端螺栓依次穿過所述上板和下板的通孔并在所述下板的下方與固定端螺母緊固，所述固定端螺栓上套設有固定端上襯套，所述固定端上襯套嵌設在所述上板的通孔內，所述轉向控制傳感器的頭端連接于所述固定端螺栓上并被限制在所述固定端上襯套與所述下板之間，所述活動端支架包括固定連接的頂板和底板，所述頂板和底板設有通孔，活動端螺栓依次穿過所述頂板和底板的通孔并在所述底板的下方與活動端螺母緊固，所述活動端螺栓上套設有活動端襯套，所述活動端襯套嵌設在所述頂板的通孔內，所述轉向控制傳感器的尾端連接于所述活動端螺栓上并被限制在所述活動端襯套與所述底板之間，所述活動端支架與曲柄底座托架固定連接。

進一步地，所述固定端螺栓上套設有固定端下襯套，所述固定端下襯套設置在所述轉向控制傳感器的頭端與所述下板之間，所述轉向控制傳感器的頭端被限制在所述固定端上襯套與固定端下襯套之間。

進一步地，所述固定端上襯套的頂部設有用于承托固定端螺栓頭部的凸緣，所述凸緣的外徑大于所述上板的通孔的孔徑。

進一步地，所述活動端襯套的頂部設有用于承托活動端螺栓頭部的凸緣，所述凸緣的外徑大于所述頂板的通孔的孔徑。

進一步地，所述固定端支架的下板向下彎折形成支架固定安裝板。

本實用新型所提供的技術方案的優點在于，利用固定端支架和活動端支架的上下兩層的通孔限制轉向控制傳感器的安裝角度，同時由螺栓及襯套配合限制轉向控制傳感器的安裝高度，避免固定端支架和活動端支架的上下兩層間相對距離的變化引起轉向控制傳感器的安裝高度的變化，確保轉向控制傳感器位置精確。該安裝結構生產簡單，同時安裝方便，在保證位移信號傳遞的精確性的同時，給予了校正與維修的可操作性。

附圖說明

圖1為航空飛行器轉向控制傳感器安裝結構示意圖。

圖2為航空飛行器轉向控制傳感器安裝結構固定端側立體結構示意圖。

圖3為固定端支架與轉向控制傳感器連接結構示意圖。

圖4為活動端支架與轉向控制傳感器連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。