[實(shí)用新型]一種航模助跑彈射式裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921211611.5
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210473049U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張先忙
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇歌鷹航空科技有限公司
• 主分類號: A63H27/22
• 分類號: A63H27/22
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32264
• 代理人: 劉慧

本實(shí)用新型公開了一種航模助跑彈射式裝置，包括固定底板、第一套筒、傳動裝置、第一固定桿和彈射固定塊，所述固定底板的右側(cè)開設(shè)有限位孔，且限位孔內(nèi)部插設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿的右側(cè)連接有定位螺栓，所述固定底板靠近左側(cè)的頂端表面固定有兩組所述第一套筒，且兩組所述第一套筒的右側(cè)表面皆插設(shè)有定位銷，兩組所述第一套筒的內(nèi)部皆插設(shè)有第一支撐桿，所述第一支撐桿的底端連接有第一彈簧，且第一彈簧的底端固定在固定底板的頂端，所述第一支撐桿的頂端鉸接有第一連接塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置有傳動裝置能有效減緩使用者的勞動強(qiáng)度，也降低了該裝置的安全隱患，該裝置通過設(shè)置有第一彈簧和定位銷，能使高度調(diào)節(jié)過程變的極為簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航模技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航模助跑彈射式裝置。

背景技術(shù)

隨著社會的不斷發(fā)展，科學(xué)的不斷進(jìn)步，航模起飛，特別是固定翼航模的起飛需要一條完整且平坦的跑道，目前適合航模起飛的跑道并不多見，一般愛好者會選取郊區(qū)公路或者駕校訓(xùn)練場等硬化路面進(jìn)行起飛，但大部分路面環(huán)境不能滿足航模的起飛，所以需要一種航模助跑彈射式裝置來替代路面環(huán)境。

目前傳統(tǒng)的航模助跑彈射式裝置，需要人力完成對彈力繩的安裝，極大的增加了使用者的勞動強(qiáng)度，且在使用者使用時，一旦彈力繩脫手，就會極大的增加安全隱患，傳統(tǒng)的航模助跑彈射裝置，大部分角度調(diào)節(jié)都需要通過多組傳動結(jié)構(gòu)來配合調(diào)節(jié)高度，調(diào)節(jié)高度的方式都過于繁瑣，因此亟需一種航模助跑彈射式裝置來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種航模助跑彈射式裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的航模助跑彈射式裝置安全隱患過大，且角度調(diào)節(jié)不便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種航模助跑彈射式裝置，包括固定底板、第一套筒、傳動裝置、第一固定桿和彈射固定塊，所述固定底板的右側(cè)開設(shè)有限位孔，且限位孔內(nèi)部插設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿的右側(cè)連接有定位螺栓，所述固定底板靠近左側(cè)的頂端表面固定有兩組所述第一套筒，且兩組所述第一套筒的右側(cè)表面皆插設(shè)有定位銷，兩組所述第一套筒的內(nèi)部皆插設(shè)有第一支撐桿，所述第一支撐桿的底端連接有第一彈簧，且第一彈簧的底端固定在固定底板的頂端，所述第一支撐桿的頂端鉸接有第一連接塊，且第一連接塊的頂端固有第一固定桿，且第一固定桿的底端鉸接在固定底板的右側(cè)頂端表面，兩組所述第一固定桿的左側(cè)皆固定有第二定位塊，且第二定位塊的右側(cè)表面皆連接有彈力繩，所述彈力繩的右側(cè)固定在彈射固定塊的左側(cè)表面，所述第一固定桿的內(nèi)部開設(shè)有限位滑槽，且限位滑槽的內(nèi)部抵插設(shè)有限位滑塊，所述限位滑塊的右側(cè)連接有第二彈簧，且第二彈簧的右側(cè)固定在限位滑槽的內(nèi)壁，所述限位滑塊的頂端固定連接有彈射固定塊，且彈射固定塊靠近底端的右側(cè)表面固定有限位環(huán)，所述限位環(huán)的右側(cè)連接有安全鉤，且安全鉤的右側(cè)連接有編織繩，所述編織繩的底端連接有傳動裝置，且傳動裝置的底端固定在固定底板的頂端表面。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿的右側(cè)表面開設(shè)有限位槽，所述定位銷的左側(cè)形狀大小和第一支撐桿右側(cè)的表面的限位槽形狀大小相同。

優(yōu)選的，所述限位滑槽的內(nèi)部直徑大小略微大于限位滑塊的表面直徑大小，且限位滑塊可插設(shè)在限位滑槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述傳動裝置包括第一連接桿、第一齒輪、主傳動桿、旋鈕、第二連接塊、第二固定塊、第二限位塊、棘爪和傳動箱，所述第一連接桿的表面套接有第一齒輪，且主傳動桿通過軸承座固定在傳動箱的內(nèi)壁，所述第一齒輪分為四組，且四組第一齒輪相互嚙合，其中一組第一齒輪固定安裝主傳動桿表面，且主傳動桿的右側(cè)固定連接有旋鈕，所述主傳動桿的表面套接有第二連接塊，所述第二連接塊的右側(cè)表面連接有棘爪，所述第二連接塊的底端固定在傳動箱的底端內(nèi)壁，且主傳動桿的左側(cè)通過軸承座連接在第二固定塊的內(nèi)部，且第二固定塊的左側(cè)內(nèi)壁固定有第二限位塊。

優(yōu)選的，所述編織繩的一端連接有安全鉤，所述編織繩的另一端連接有第一連接桿，且編織繩纏繞在第一連接桿的表面。