[實用新型]一種道閘機芯的散熱裝置

有效

• 申請號: 201921208515.5
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210868526U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 鄭兆軍
• 申請（專利權）人: 南澤（廣東）科技股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 廣州京諾知識產權代理有限公司 44407
• 代理人: 麥超群

本實用新型公開了涉及散熱裝置技術領域的一種道閘機芯的散熱裝置，解決了散熱效果較差的問題。其技術要點為：包括箱體、從動密封筒、從動活塞塊、驅動組件和擋板，箱體設有被擋板擋住的散熱窗，從動活塞塊固定連接有伸出從動密封筒且與擋板鉸接的從動活塞桿，從動密封筒的側壁連通有第一軟管和第二軟管，第一軟管和第二軟管均與驅動組件連通，驅動組件與道閘桿連接，擋板與箱體之間設有驅使擋板擋住散熱窗的彈性件，從動活塞塊設有通氣孔。根據道閘機芯的工作狀態調整擋板的角度，保證散熱道閘機芯散熱要求的前提下，阻止灰塵進入箱體內，從而達到較好的散熱效果，適合應用于露天停車場、高速收費站和露天廣場安檢口等室外場所。

技術領域

本實用新型涉及散熱裝置技術領域，特別是一種道閘機芯的散熱裝置。

背景技術

道閘是一種可用于控制人流和車流的設備，包括箱體、道閘機芯和道閘桿，所述道閘機芯設有驅動道閘桿轉動的機芯軸。道閘常見于道路、停車場和安檢口等位置，因此有許多道閘需要設置在戶外進行使用。現有的大部分道閘內設置電機等能產生大量熱量的部件，因此道閘機芯在工作時需要散熱，而市場上大多數道閘的散熱是通過開設通氣孔，通過流動的空氣將道閘機芯散發的熱量排出到道閘外部。而由于戶外的空氣中往往會有較多的灰塵，灰塵容易通過通氣孔進入道閘內部并附著在道閘機芯上，影響道閘機芯的散熱效果。故現有技術中存在散熱效果較差的問題。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種道閘機芯的散熱裝置，具有較好的散熱效果。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種道閘機芯的散熱裝置，包括箱體、從動密封筒、從動活塞塊、驅動組件和擋板，所述從動密封筒和擋板均與箱體轉動連接，所述箱體設有被擋板擋住的散熱窗，所述從動活塞塊位于從動密封筒內且從動活塞塊與從動密封筒滑動連接，所述從動活塞塊固定連接有伸出從動密封筒且與擋板鉸接的從動活塞桿，所述從動密封筒的側壁連通有第一軟管和第二軟管，所述第一軟管和第二軟管在從動活塞塊滑動方向上的間距大于從動活塞塊的寬度，所述第一軟管和第二軟管均與驅動組件連通，所述驅動組件與道閘桿連接，所述擋板與箱體之間設有驅使擋板擋住散熱窗的彈性件，所述從動活塞塊設有通氣孔。

作為本實用新型的進一步改進：所述驅動組件包括主動密封筒和主動活塞塊，主動密封筒與箱體轉動連接，所述主動活塞塊位于主動密封筒內且主動活塞塊與主動密封筒滑動連接，所述主動活塞塊固定連接有伸出主動密封筒且與道閘桿鉸接的主動活塞桿，所述第一軟管和第二軟管均與主動密封筒連通，所述第一軟管和第二軟管在主動活塞塊滑動方向上的間距大于主動活塞塊的寬度。

作為本實用新型的進一步改進：所述主動密封筒的直徑大于從動密封筒的直徑。

作為本實用新型的進一步改進：所述通氣孔內設有阻尼棉。

作為本實用新型的進一步改進：所述箱體設有與箱體內部連通的進氣管，所述箱體安裝有位于進氣管處的進氣風扇，所述進氣管靠近箱體外側的一端傾斜向下，所述進氣管設有防塵網。

作為本實用新型的進一步改進：所述散熱窗和進氣管分別位于箱體的上部和下部。

作為本實用新型的進一步改進：所述箱體固定安裝有與進氣風扇電性連接的按鈕開關，所述按鈕開關設有與擋板抵接的斜面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

當道閘機芯不驅動道閘桿轉動時，道閘機芯散發的熱量較少，道閘機芯不需要通過散熱窗口進行散熱即可控制其溫度，此時通過擋板擋住散熱窗，能有效的減少進入箱體內的灰塵，阻止灰塵附著到道閘機芯上并影響道閘機芯的正常散熱，從而提高了散熱效果；當道閘機芯驅動道閘桿轉動時，道閘機芯散發的熱量較多，此時再通過道閘桿驅動驅動組件向從動密封筒內注入空氣，使擋板不能擋住散熱窗，進而達到了更好的散熱效果。