[實用新型]一種剪式千斤頂的增高頂頭部件

有效

• 申請號: 201921208163.3
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN210825237U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 蔣海波;陳有源;韓進;林來順
• 申請（專利權）人: 南通市通潤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B66F3/12
• 分類號: B66F3/12;B66F13/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 王艷

本案公開了一種剪式千斤頂的增高頂頭部件，承壓支架為U形框架式，在U形框架的框架內型腔中，分別以第一銷軸、第三同軸孔和第二銷軸、第四同軸孔將內撐支架與U形框架實施固聯；異型螺母嵌入U形框架，實施非圓狀軸孔的過盈配合；承壓支架（1）與帶柄旋轉樞軸（9）組合為增高頂頭部件，該部件的內撐支架下端面（10）接合于剪頂本體（11）的載荷端面（12）上，且以帶柄旋轉樞軸實施與承壓支架的第一同軸孔、剪頂本體上的第二同軸孔的軸孔間隙配合和螺紋聯接；本案通過專設增高頂頭部件附件并將之適應性地組合在剪式千斤頂的本體上，既減少成本又大大提高了千斤頂的性價比，在基本剪式千斤頂模式的基礎上實現了應用范圍的擴展。

技術領域

本實用新型涉及隨車配套的起重用剪式千斤頂，尤其是用于一種剪式千斤頂配套組合使用的增高頂頭部件。

背景技術

各種系列的中小型汽車，往往都隨車配套有剪式千斤頂用于更換輪胎及對車輛的維護保養，而這種配套的傳統形式往往又是“一車一頂”，具有結構單一和只針對某種車型的單配性極強的特點，具體來說，隨車的剪式千斤頂只能用于所屬的車型維修保養，如果用于別的車輛，很有可能頂升該車輛時，這個千斤頂的應用參數不能滿足使用條件，諸如某些皮卡車或經專業廠改裝的皮卡車等車型在被頂升至最高位置時往往不能符合修車保養、更換輪胎等作業的使用要求，會影響到工作效率，在非常規使用剪式千斤頂舉升重物時，更有迫切需求提高千斤頂高度參數，使其能將重物頂得再高些的客觀狀況，凡此種種實際需求使很多設計人員、技術專家開動腦筋想方設法去實現對這類剪式千斤頂的結構變化以盡可能在原型千斤頂的基礎上以變通的組合方式完成結構的疊加從而實現剪式千斤頂參數應用的新目標。

發明內容

本實用新型技術方案的任務在于面對上述背景技術對比方案的不足，結合傳統剪式千斤頂的結構優勢，由專業工程師盡心研究了該類剪式千斤頂頂頭結構部位的組合型式，以加裝部件的方式使得隨車剪式千斤頂在實際使用中的常規及超常規應用場合都能得心應手地發揮好舉升工具的潛在效能。本案創新型的增高頂頭部件，填補了剪式千斤頂高度變位的技術空白，深得用戶的滿意認可。

本實用新型的上述目的是通過下述技術方案實現的：一種剪式千斤頂的增高頂頭部件，包括承壓支架和增高頂頭聯接軸，其特征是：承壓支架為U形框架式，在U形框架的框架內型腔中，分別以第一銷軸、第三同軸孔和第二銷軸、第四同軸孔將內撐支架與U形框架實施固聯；異型螺母嵌入U形框架，實施非圓狀軸孔的過盈配合；承壓支架與帶柄旋轉樞軸組合為增高頂頭部件，該部件的內撐支架下端面接合于剪頂本體的載荷端面上，且以帶柄旋轉樞軸實施與承壓支架的第一同軸孔、剪頂本體上的第二同軸孔的軸孔間隙配合和螺紋聯接。

其中，在異型螺母的中心位置設有內螺紋孔。

其中，在U形框架的左側板和右側板上分別對稱地設置了呈向外突出狀的第一加強筋、第二加強筋、第一“人”字形加強筋、第三加強筋、第四加強筋和第二“人”字形加強筋;在左側板和右側板上設有隨車定置同軸孔，在內撐支架上設有隨車定置備用支架同軸孔。

其中，U形框架的頂部呈“十”字狀地設置有第一凹槽和第二凹槽。

其中，在內撐支架的左大側板和右大側板上分別開設有第一省料孔、第二省料孔。

其中，在帶柄旋轉樞軸的前部設有螺紋銷軸，在帶柄旋轉樞軸的后部設有塑料手柄；螺紋銷軸的前端設有小臺階外圓和外螺紋；螺紋銷軸的后段部分為光滑圓柱，且在其尾部設有方榫柱；塑料手柄的材質為聚丙烯，它與螺紋銷軸的方榫柱及部分光滑圓柱一體注塑成型或者通過熱縮裝配將塑料手柄與螺紋銷軸結合形成完整的帶柄旋轉樞軸。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：傳統的將剪式千斤頂提高高度的途徑往往是增大剪式千斤頂本體的包括支承臂臂長在內的各零件相關幾何尺寸而會增加許多成本，不利于獲得理想的千斤頂最低高度，因而本案通過專設增高頂頭部件附件并將之適應性地組合在剪式千斤頂的本體上，既減少成本又大大提高了千斤頂的性價比，在基本剪式千斤頂模式的基礎上實現了應用范圍的擴展。