[實用新型]一種汽車電子連接器殼體的熔融組裝設備

有效

• 申請號: 201921202260.1
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN210111251U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 韓松青
• 申請（專利權）人: 昆山鑫方盛工業自動化設備有限公司
• 主分類號: H01R43/02
• 分類號: H01R43/02;H01R43/20;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車電子連接器殼體的熔融組裝設備，其技術方案要點是：包括機架和固定在機架上的用于汽車電子連接器殼體中的底殼上料的振動上料篩，還包括：驅動載體水平滑動的伺服滑軌；用于將底殼從所述振動上料篩推送到伺服滑軌上的所述載體的推送組件；用于底殼熱熔的熱熔組件；用于對底殼熱熔高度檢測的高度檢測組件；用于推送載臺回流至所述伺服滑軌的推入氣缸，所述推入氣缸的活塞桿端部固定有推板；用于檢測底殼熱熔質量的光學CCD檢測組件；用于掃碼的掃碼組件；以及用于排出底殼熱熔不合格品的NG排除組件；汽車電子連接器殼體的熔融組裝設備可以進行自動化流水線的底殼熱熔，故提升了熱熔的效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子連接器裝配領域，特別涉及一種汽車電子連接器殼體的熔融組裝設備。

背景技術

發動機系統是汽車的心臟部分，通過提供由高性能連接器組成的優化電機和優化動力總成管理系統來成分發揮發動機的潛能，能幫助發動機適應最新的油耗、排放和安全等運行環境要求。車用連接器在車廠使用的量巨大。汽車電子連接器殼體通常由兩部分組成，即上殼和底殼，在組裝時常采用熱熔工藝，即將底殼上的安裝筋條熱熔，然后將上殼鑲嵌到底殼上。

現有公開號為CN109834873A的中國專利，其公開了一種新式塑料循環利用熱熔裝置，包括頂部結構殼、下料門機構、咬碎機構、可調節咬碎傳送機構、熱熔攪拌機構、出料結構、底部結構殼、穩定及移動機構，頂部結構殼與下料門機構相連接，咬碎機構與頂部結構殼相連接，可調節咬碎傳送機構與頂部結構殼相連接，熱熔攪拌機構與頂部結構殼相連接，出料結構與頂部結構殼相連接，底部結構殼與頂部結構殼固定連接，底部結構殼與穩定及移動機構相連接。

上述的這種新式塑料循環利用熱熔裝置具有調整入料速度的功能，調整咬碎顆粒尺寸的功能，且裝置具有結構簡單合理的優點。但是上述的這種新式塑料循環利用熱熔裝置依舊存在一些缺點，如：一、無法進行自動化流水線的底殼熱熔，導致熱熔的效率低下；二、無法對是否熱熔的底殼進行檢測，并且無法排除漏熱熔的底殼次品。

實用新型內容

針對背景技術中提到的問題，本實用新型的目的是提供一種汽車電子連接器殼體的熔融組裝設備，以解決背景技術中提到的問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車電子連接器殼體的熔融組裝設備，包括機架和固定在機架上的用于汽車電子連接器殼體中的底殼上料的振動上料篩，還包括：

驅動載體水平滑動的伺服滑軌；

用于將底殼從所述振動上料篩推送到伺服滑軌上的所述載體的推送組件；

用于底殼熱熔的熱熔組件，所述熱熔組件包括下移模組、第一滑動座、熱熔頭部，所述下移模組安裝固定座所述機架上，所述第一滑動座沿豎直方向滑移連接在所述下移模組上，所述下移模組驅動所述第一滑動座豎直滑動，所述熱熔頭部安裝固定在所述第一滑動座上；

用于對底殼熱熔高度檢測的高度檢測組件，所述高度檢測組件包括高度檢測氣缸、第二滑動座和高度檢測頭，所述高度檢測氣缸的缸體安裝固定在所述機架上，所述第二滑動座固定在所述高度檢測氣缸的活塞桿端部，所述高度檢測頭安裝固定在所述第二滑動座上；

用于推送載臺回流至所述伺服滑軌的推入氣缸，所述推入氣缸的活塞桿端部固定有推板；

用于檢測底殼熱熔質量的光學CCD檢測組件；

用于掃碼的掃碼組件；

以及用于排出所述光學CCD檢測組件檢測到的底殼熱熔不合格品的NG排除組件。