[實(shí)用新型]輪胎生產(chǎn)線用定中裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921196121.2
• 申請(qǐng)日: 2019-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN210339279U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭耐明;龐立光;胡芹明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 壽光福麥斯輪胎有限公司
• 主分類號(hào): B65G21/20
• 分類號(hào): B65G21/20;B65G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種輪胎生產(chǎn)線用定中裝置，凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)當(dāng)凸輪Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)至大徑與左定位板，凸輪Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)至與右定位板相接觸，左定位板通過轉(zhuǎn)軸Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)，右定位板通過轉(zhuǎn)軸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)，左定位板與右定位板轉(zhuǎn)動(dòng)至呈八字形，其開口尺寸大，從而偏置的輪胎可以順利進(jìn)入左定位板與右定位板之間，最終通過左定位板與右定位板前端開口處后完成對(duì)中。由于左定位板和右定位板同時(shí)動(dòng)作，因此對(duì)中操作精度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎生產(chǎn)線用定中裝置。

背景技術(shù)

輪胎生產(chǎn)線中，生產(chǎn)完成的輪胎通過流水線輥道輸送，在輥道后端通過設(shè)置搬運(yùn)機(jī)械手將輥道上的輪胎夾起后移動(dòng)至下一工序中。但是輪胎在流水線輥道上的位置可能不在其中心線上，如果輪胎不在中心線上的話，由于搬運(yùn)機(jī)械手的程序是固定的，后續(xù)搬運(yùn)機(jī)械手就不能將其抓取，從而影響了生產(chǎn)的進(jìn)行。現(xiàn)有的對(duì)中裝置一般均是采用兩側(cè)設(shè)置氣缸，利用氣缸活塞桿向內(nèi)伸出時(shí)將輪胎夾緊對(duì)中。但是由于兩個(gè)氣缸很難滿足運(yùn)動(dòng)的一致性，當(dāng)一個(gè)氣缸動(dòng)作快另一個(gè)氣缸動(dòng)作慢時(shí)就會(huì)造成輪胎不能很好的對(duì)中。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種提高輪胎對(duì)中精度和效率的輪胎生產(chǎn)線用定中裝置。

本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種輪胎生產(chǎn)線用定中裝置，包括：

輸送輥道，用于輸送輪胎，輸送輥道的左側(cè)端通過轉(zhuǎn)軸Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有左定位板，輸送輥道的右側(cè)端通過轉(zhuǎn)軸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有右定位板；

凸輪軸Ⅰ，通過軸承Ⅰ豎直轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輸送輥道的左側(cè)端；

凸輪軸Ⅱ，通過軸承Ⅱ豎直轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輸送輥道的右側(cè)端；

凸輪Ⅰ，安裝于凸輪軸Ⅰ的頂端，凸輪Ⅰ與左定位板的前端的外端面相接觸；

凸輪Ⅱ，安裝于凸輪軸Ⅱ的頂端，凸輪Ⅱ與右定位板的前端的外端面相接觸；

彈簧Ⅰ，其一端與左定位板相連接，其另一端與輸送輥道相連接；彈簧Ⅱ，其一端與右定位板相連接，其另一端與輸送輥道相連接；當(dāng)彈簧Ⅰ與彈簧Ⅱ處于自由狀態(tài)時(shí)，左定位板與右定位板相互平行且均沿輸送輥道的長(zhǎng)度方向設(shè)置；以及

凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)凸輪Ⅰ與凸輪Ⅱ同步且相互反向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)至大徑與左定位板相接觸且凸輪Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)至大徑與右定位板相接觸時(shí)，左定位板與右定位板轉(zhuǎn)動(dòng)至呈八字形設(shè)置且彈簧Ⅰ與彈簧Ⅱ壓縮儲(chǔ)能，成八字形設(shè)置的左定位板與右定位板前端開口處的寬度為輪胎的外徑的1.15-1.2倍。

進(jìn)一步的，上述凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于凸輪軸Ⅰ上的傘齒輪Ⅰ、安裝于凸輪軸Ⅱ上的傘齒輪Ⅱ、安裝于輸送輥道上且與凸輪軸Ⅰ同軸傳動(dòng)連接的電機(jī)以及通過帶座軸承水平轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輸送輥道上的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的左側(cè)端安裝有與傘齒輪Ⅰ相嚙合的傘齒輪Ⅲ，所述傳動(dòng)軸的右側(cè)端安裝有與傘齒輪Ⅱ相嚙合的傘齒輪Ⅳ。

本實(shí)用新型的有益效果是：凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)當(dāng)凸輪Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)至大徑與左定位板，凸輪Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)至與右定位板相接觸，左定位板通過轉(zhuǎn)軸Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)，右定位板通過轉(zhuǎn)軸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)，左定位板與右定位板轉(zhuǎn)動(dòng)至呈八字形，其開口尺寸大，從而偏置的輪胎可以順利進(jìn)入左定位板與右定位板之間，最終通過左定位板與右定位板前端開口處后完成對(duì)中。由于左定位板和右定位板同時(shí)動(dòng)作，因此對(duì)中操作精度高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的左定位板與右定位板相互平行時(shí)的狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左定位板與右定位板轉(zhuǎn)動(dòng)至成八字形的狀態(tài)示意圖；

圖3為圖1中的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；