[實用新型]一種汽車零件加工夾持裝置

有效

• 申請號: 201921193719.6
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN210499357U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 李輝;周帥
• 申請（專利權）人: 佛山市睿奧特模具科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車零件加工夾持裝置，包括底板和液壓連通件，底板的上表面固定有若干個液缸，液壓連通件包括導液管、螺桿、軸承和內部中空的殼體，殼體內滑動連接有滑動塊，且滑動塊將殼體的內部分割成第一腔體和第二腔體，殼體外側開設有連通第二腔體的導通孔，導通孔的外側和液缸的導油口通過導液管連通，滑動塊位于第一腔體的側面與螺桿的一端通過軸承轉動連接，螺桿的另一端貫穿殼體且螺桿和殼體螺紋連接，液壓連通件上設有連通第一腔體和第二腔體的連通機構。本汽車零件加工夾持裝置可以對不同形狀的汽車零件進行夾持，提高了本汽車零件加工夾持裝置的適用性，且降低了汽車零件生產加工的成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件加工設備領域，尤其涉及一種汽車零件加工夾持裝置。

背景技術

汽車零件指構成汽車整體的各個單元，汽車零件形狀多不規則，在對汽車零件進行加工時需要夾持設備對汽車零件進行夾持，現有的夾持設備的適應性差，不同的汽車零件需要不同的夾持設備對齊進行夾持，增加汽車零件生產加工的成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種汽車零件加工夾持裝置。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種汽車零件加工夾持裝置，包括底板和液壓連通件，底板的上表面固定有若干個液缸，液壓連通件包括導液管、螺桿、軸承和內部中空的殼體，殼體內滑動連接有滑動塊，且滑動塊將殼體的內部分割成第一腔體和第二腔體，殼體外側開設有連通第二腔體的導通孔，導通孔的外側和液缸的導油口通過導液管連通，滑動塊位于第一腔體的側面與螺桿的一端通過軸承轉動連接，螺桿的另一端貫穿殼體且螺桿和殼體螺紋連接，液壓連通件上設有連通第一腔體和第二腔體的連通機構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，底板的上表面均勻開設有卡接槽，液缸的底端和卡接槽卡接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述螺桿位于殼體外側的一端固定有把手。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述液缸的頂端通過萬向球節轉動連接有支撐板，支撐板為彈性橡膠板或氣囊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，底板上表面側邊對稱設置有伸縮桿，伸縮桿的上端和橫板的一端通過鉸接座水平轉動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，橫板上滑動連接有滑塊，滑塊上安裝有定位螺栓。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連通機構為開設在滑動塊上的連通孔，且連通孔連通第一腔體和第二腔體。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連通機構包括導管，殼體的外側開設有連通第一腔體的第一開孔，殼體的外側開設有連通第二腔體的第二開孔，第一開孔的外側和第二開孔的外側通過導管連通，導管上安裝有控制閥。

與現有技術相比，本實用新型還具有以下優點：

(1)本實用新型所提供的汽車零件加工夾持裝置可以對不同形狀的汽車零件進行夾持，提高了本汽車零件加工夾持裝置的適用性，且降低了汽車零件生產加工的成本。

(2)本實用新型所提供的汽車零件加工夾持裝置，液缸的長度根據汽車零件底側的形狀自行調節，且所有的液缸形成聯動，提高了本汽車零件加工夾持裝置的適用性。

(3)本實用新型所提供的汽車零件加工夾持裝置，萬向球節使支撐板可以根據汽車零件底側的形狀自行調節角度，支撐板降低了汽車零件底側支撐位置的受力強度，防止汽車零件底側受損，保證了本汽車零件加工夾持裝置的可靠性。

(4)本實用新型所提供的汽車零件加工夾持裝置，橫板從上方對汽車零件進行固定，且滑塊限制汽車零件水平的移動，橫板和滑塊提高了本汽車零件加工夾持裝置對汽車零件的夾持牢固程度。

附圖說明