[實(shí)用新型]一種電控式機(jī)油冷卻器系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921183766.2
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN210460790U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉維維;宣奇武;李振東
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F01M11/00;F01M11/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種電控式機(jī)油冷卻器系統(tǒng)，屬于發(fā)動機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的電控式機(jī)油冷卻器系統(tǒng)包括機(jī)油冷卻器、電子控制閥、油底殼、機(jī)油濾清器、機(jī)油溫度傳感器和車載控制器，機(jī)油冷卻器安裝在油底殼上，電子控制閥安裝在機(jī)油冷卻器上，機(jī)油濾清器通過連接管擰緊安裝在油底殼上，機(jī)油溫度傳感器安裝在油底殼回油路上，機(jī)油溫度傳感器與車載控制器電連接，而車載控制器通過控制線路與電子控制閥連接。機(jī)油溫度低時(shí)，機(jī)油冷卻器關(guān)閉；機(jī)油溫度高時(shí)，電子控制閥控制機(jī)油冷卻器開啟，對機(jī)油進(jìn)行冷卻。在冷啟動時(shí)，機(jī)油冷卻器關(guān)閉，油道阻力小，機(jī)油能夠迅速潤滑發(fā)動機(jī)各部件，能夠降低發(fā)動機(jī)的磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種電控式機(jī)油冷卻器系統(tǒng)。

背景技術(shù)

增壓發(fā)動機(jī)由于熱負(fù)荷大、機(jī)油溫度高，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度降低，發(fā)動機(jī)各潤滑部位油膜破壞，加速機(jī)件磨損，此時(shí)發(fā)動機(jī)必須安裝機(jī)油冷卻器。在現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)油冷卻器需要通過轉(zhuǎn)接座安裝到發(fā)動機(jī)本體上；并且，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油冷卻器是常通的。這種結(jié)構(gòu)有以下缺點(diǎn)：

1.結(jié)構(gòu)不緊湊，不易布置；

2.冷卻器需要轉(zhuǎn)接座轉(zhuǎn)接安裝，生產(chǎn)成本高；

3.冷啟動時(shí)，機(jī)油冷卻器油阻大，不能保證機(jī)油迅速潤滑發(fā)動機(jī)各部件，短時(shí)間內(nèi)會產(chǎn)生周期性潤滑喪失的干摩擦，從而造成發(fā)動機(jī)的異常磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電控式機(jī)油冷卻器系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的電控式機(jī)油冷卻器系統(tǒng)，其特征在于：包括機(jī)油冷卻器、電子控制閥、油底殼、機(jī)油濾清器、機(jī)油溫度傳感器和車載控制器，所述機(jī)油冷卻器安裝在油底殼上，所述電子控制閥安裝在機(jī)油冷卻器上，所述機(jī)油濾清器通過連接管擰緊安裝在油底殼上；所述油底殼上設(shè)置有油底殼進(jìn)油路、水平進(jìn)油路、濾清器進(jìn)油路、油底殼回油路和連接油路；所述機(jī)油溫度傳感器安裝在油底殼回油路上，所述機(jī)油溫度傳感器與所述車載控制器電連接，而所述車載控制器通過控制線路與所述電子控制閥連接；所述機(jī)油冷卻器內(nèi)設(shè)置有冷卻器進(jìn)油路和冷卻器回油路，所述冷卻器回油路通過所述連接油路與所述濾清器進(jìn)油路的進(jìn)油端連通；所述油底殼進(jìn)油路的進(jìn)油端與機(jī)油泵連接，而所述油底殼進(jìn)油路的出油端連接至所述水平進(jìn)油路的中段上部，所述水平進(jìn)油路的前端與所述濾清器進(jìn)油路的進(jìn)油端連通，所述水平進(jìn)油路的后端與所述冷卻器進(jìn)油路的進(jìn)油端連接；所述連接管與所述油底殼回油路的進(jìn)油端連接，所述油底殼回油路的出油端連接至發(fā)動機(jī)主油路；所述電子控制閥上設(shè)置有伸縮推桿，所述伸縮推桿的端部為堵頭，當(dāng)所述伸縮推桿收縮時(shí)，所述堵頭堵住所述冷卻器進(jìn)油路的進(jìn)油端，當(dāng)所述伸縮推桿伸長時(shí)，所述堵頭水平進(jìn)油路的前端。

其中，所述油底殼和機(jī)油冷卻器之間設(shè)置有機(jī)油冷卻器墊片。

其中，所述機(jī)油冷卻器和機(jī)油冷卻器墊片通過螺栓安裝在油底殼上。

其中，所述電子控制閥通過螺栓安裝在機(jī)油冷卻器上。

其中，所述機(jī)油濾清器和油底殼之間設(shè)置有橡膠密封圈。

其中，所述油底殼進(jìn)油路為傾斜設(shè)置的油路結(jié)構(gòu)。

其中，所述連接管為空心管結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電控式機(jī)油冷卻器系統(tǒng)具有以下有益效果：

1.結(jié)構(gòu)簡單緊湊，容易布置；

2.取消了轉(zhuǎn)接座，生產(chǎn)成本低；

3.冷啟動時(shí)，機(jī)油冷卻器關(guān)閉，油道阻力小，機(jī)油能夠迅速潤滑發(fā)動機(jī)各部件，降低了發(fā)動機(jī)的磨損，提高了發(fā)動機(jī)的可靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電控式機(jī)油冷卻器系統(tǒng)的爆炸結(jié)構(gòu)圖。