[實用新型]一種便于上料的輪轂電機中輪胎和輪轂的組裝機構

有效

• 申請號: 201921182237.0
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210591252U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 夏文滔
• 申請（專利權）人: 永康市信速科技有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 杭州新澤知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33311
• 代理人: 賈蓮蓮

本實用新型涉及一種便于上料的輪轂電機中輪胎和輪轂的組裝機構，包括：組裝組件；上料組件，上料組件設置有兩組，上料組件位于組裝組件的側面，上料組件包括：支架；上料板，上料板與支架滑動連接，上料板上設有導向槽及和導向槽導通的出料孔；推料組件，推料組件安裝在導向槽內；儲料筒，儲料筒固定在上料板上，且儲料筒的內部與導向槽導通；第一氣缸，第一氣缸固定在支架上，第一氣缸的輸出軸與上料板連接。采用這樣的方案后，能方便地完成輪胎和輪轂的上料，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種便于上料的輪轂電機中輪胎和輪轂的組裝機構。

背景技術

輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化，常用在電動車和平衡車上。輪轂電機由輪轂和套在輪轂外的輪胎等其他零部件組成。輪轂的外圈設有卡槽，輪胎卡在卡槽內，從而使輪胎得以固定在輪轂外。

現有技術中，組裝輪胎和輪轂時，通常借助著輪胎的伸縮彈力，將輪轂壓入輪胎的內圈，從而完成安裝。但是這種安裝方式存在的問題在于，在安裝時，需要克服輪胎的伸縮彈力，輪胎的伸縮彈力較大，因此人工安裝費時費力，效率較低。因此常采用機械裝置來組裝輪轂和輪胎，組裝時先將輪胎撐開，然后將輪轂放入輪胎中，接著輪胎收縮固定在輪轂上。但是這種組裝方式存在的問題在于，每一次組裝都需要人工放置輪胎和輪轂，上料效率較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種便于上料的輪轂電機中輪胎和輪轂的組裝機構，能方便地完成輪胎和輪轂的上料，提高生產效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：

一種便于上料的輪轂電機中輪胎和輪轂的組裝機構，包括：組裝組件；上料組件，所述上料組件設置有兩組，所述上料組件位于所述組裝組件的側面，所述上料組件包括：支架；上料板，所述上料板與所述支架滑動連接，所述上料板上設有導向槽及和所述導向槽導通的出料孔；推料組件，所述推料組件安裝在所述導向槽內；儲料筒，所述儲料筒固定在所述上料板上，且所述儲料筒的內部與所述導向槽導通；第一氣缸，所述第一氣缸固定在所述支架上，所述第一氣缸的輸出軸與所述上料板連接。

優選的：所述推料組件包括第二氣缸和推板，所述推板安裝在所述第二氣缸的輸出軸上，所述第二氣缸固定在所述上料板上。

優選的：還包括導向座和滑塊，所述導向座固定在所述支架上，所述滑塊固定在所述上料板的底部，所述滑塊與所述導向座滑動配合。

優選的：所述組裝組件包括：底座；放置板，所述放置板固定在所述底座上，所述放置板上設有通孔以及和所述通孔導通的避讓孔，所述避讓孔沿所述通孔的徑向延伸，所述放置板上設有環形凸臺，所述環形凸臺環繞設置在所述通孔的周圍，且所述環形凸臺的內圈與所述通孔之間存在間隔；固定板，所述固定板位于所述放置板的下方，所述固定板上下滑動安裝在所述底座上；第三氣缸，所述第三氣缸固定在所述底座上，所述第三氣缸的輸出軸與所述固定板連接；輪胎拉伸組件，所述輪胎拉伸組件周向間隔設置有多組，所述輪胎拉伸組件包括第四氣缸和拉伸板，所述拉伸板固定在所述第四氣缸上，所述第四氣缸固定在所述固定板上，所述拉伸板穿過所述放置板，且所述拉伸板位于所述避讓孔的相應處。

本實用新型的有益效果是：上料組件設置有兩組，一組用于輪轂上料，一種用于輪胎上料，將輪胎放置在儲料筒內，最底部的輪胎位于導向槽內，接著，第一氣缸促使上料板滑動，使得上料板上的出料孔與組裝組件的組裝部位對準，推料組件推動輪胎滑動并通過出料孔落入組裝組件內，輪胎上料完成后，上料板回復原位，采用同樣的方式對輪轂進行上料，如此一來，便方便地完成了對輪轂和輪胎的上料，提高了生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型所述便于上料的輪轂電機中輪胎和輪轂的組裝機構的實施例的結構示意圖一；