[實用新型]一種汽車空調離合器線圈殼體成型設備

有效

• 申請號: 201921182184.2
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210966571U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 田村有二;飯塚康之;張傳福
• 申請（專利權）人: 小倉離合機（東莞）有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D45/00;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車空調離合器線圈殼體成型設備，包括支撐殼，所述支撐殼頂端固定有機殼，所述機殼內部的頂端安裝有第一電液推桿，所述第一電液推桿的推桿末端固定有支撐桿，且支撐桿的末端固定有桿殼，所述桿殼的底端貫穿于機殼的底端，所述桿殼的底端連通有軸殼，所述軸殼的底端連接有環殼，且環殼的底端連通有環形沖刀，所述支撐殼的底端固定于基座的頂端，所述基座的頂端安裝有固定殼，且固定殼的右側開設有殼槽，所述基座內壁的右端安裝有第二電液推桿。本實用新型通過機殼內部安裝有氣泵，在環形沖刀對線圈殼體進行沖孔后，氣泵工作產生氣體使環形沖刀出氣，將殘留在環形沖刀內的殘留物沖出，大大提高后續沖孔的效率。

技術領域

本實用新型涉及一種成型設備，具體為一種汽車空調離合器線圈殼體成型設備。

背景技術

目前，在汽車的空調離合器線圈的外殼體生產時，需要進行沖孔成型，現有的汽車空調離合器線圈殼體沖孔成型設備的使用中，線圈殼體不便于固定，沖刀也不便于安裝和替換，而且沖孔后的廢料會卡入沖刀的內部，難以剔除，為了解決上述中存在的問題，因此，我們提出一種汽車空調離合器線圈殼體成型設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車空調離合器線圈殼體成型設備，通過機殼內部安裝有氣泵，在環形沖刀對線圈殼體進行沖孔后，氣泵工作產生氣體使環形沖刀出氣，將殘留在環形沖刀內的殘留物沖出，大大提高后續沖孔的效率，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車空調離合器線圈殼體成型設備，包括支撐殼，所述支撐殼頂端固定有機殼，所述機殼內部的頂端安裝有第一電液推桿，所述第一電液推桿的推桿末端固定有支撐桿，且支撐桿的末端固定有桿殼，所述桿殼的底端貫穿于機殼的底端，所述桿殼的底端連通有軸殼，所述軸殼的底端連接有環殼，且環殼的底端連通有環形沖刀，所述支撐殼的底端固定于基座的頂端，所述基座的頂端安裝有固定殼，且固定殼的右側開設有殼槽，所述基座內壁的右端安裝有第二電液推桿，所述第二電液推桿的推桿末端固定有抵桿，所述機殼內壁的左側安裝有氣泵，所述氣泵上連接有輸氣管，所述輸氣管的末端與桿殼的頂端相連通。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述軸殼內部的底端開設有螺紋槽，所述環殼的頂端安裝有螺紋殼，所述螺紋殼位于螺紋槽的內部，且螺紋殼與螺紋槽為螺栓連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述螺紋殼外壁的底端包裹有橡膠圈，所述環殼通過橡膠圈與軸殼的底端相連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述抵桿的頂端固定有夾持殼，且夾持殼貫穿于殼槽的內部。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述基座的左端安裝有控制面板，所述控制面板與第一電液推桿、第二電液推桿和氣泵為電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型通過機殼內部安裝有氣泵，在環形沖刀對線圈殼體進行沖孔后，氣泵工作產生氣體使環形沖刀出氣，將殘留在環形沖刀內的殘留物沖出，大大提高后續沖孔的效率。

2.本實用新型通過環殼的頂端連通有螺紋殼，且環殼外壁的底端安裝有橡膠圈，螺紋殼與螺紋槽為螺栓連接，利于對環形沖刀快速拆卸和安裝，同時橡膠圈利于密封環殼與軸殼的連接處，避免氣體泄漏，利于環形沖刀排出沖孔時的雜物。

3.本實用新型通過抵桿的頂端固定有多組夾持殼，受到伸縮機構使夾持殼與固定殼可以形成快速的夾持和開啟，利于對線圈殼體進行快速的夾持和拆卸。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型汽車空調離合器線圈殼體成型設備的整體結構示意圖；