[實用新型]一種用于新能源汽車的蓄電池組安裝托板

有效

• 申請號: 201921179415.4
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN209963127U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 羅利
• 申請（專利權）人: 羅利
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;F16F15/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;B60L58/26
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的蓄電池組安裝托板，涉及新能源汽車技術領域，包括底板以及設置在底板上方的支板，底板和支板之間通過緩沖槽內的支撐桿、彈簧和隔板配合連接，其次支板內部設置有導熱管。本實用新型在使用時，當在汽車行駛時，在遇到顛簸路面時，此時通過上支撐桿和下支撐桿連接的第一彈簧和第二彈簧上下運動起到緩沖作用，同時在蓄電池工作使得熱量通過導熱墊傳遞給支板，此時冷卻水從進水口進入，從出水口流出，并從導熱管中帶走熱量，從而對蓄電池進行有效散熱，緩沖設置和散熱設置使得蓄電池不易因為顛簸受損，同時使用的時候散熱延長了其使用壽命，間接提高新能源汽車的續航能力。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體是一種用于新能源汽車的蓄電池組安裝托板。

背景技術

眾所周知，電動汽車蓄電池存放裝置是一種用于電動汽車使用的蓄電池，對其進行儲存放置，以便于更方便的對電動汽車在生產組裝或者對蓄電池進行維修更換使用的過程中進行取用的輔助裝置，其在新能源汽車的領域中得到了廣泛的使用。

現有的電動汽車蓄電池存放裝置使用時，大多使用托板來對蓄電池進行固定，但是現有的蓄電池安裝托板并未設置減震功能，導致新能源汽車駕駛時，顛簸振動傳遞給蓄電池，從而容易使蓄電池受損，不僅如此，現有的托板不能對蓄電池進行有效散熱，也大大影響蓄電池的性能。因此，本領域技術人員提供了一種用于新能源汽車的蓄電池組安裝托板，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于新能源汽車的蓄電池組安裝托板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于新能源汽車的蓄電池組安裝托板，包括底板以及設置在底板上方的支板，其所述底板的內部開設有緩沖槽，所述支板內部為中空結構，所述支板的內部中空結構內安裝有導熱管，所述支板的下方固定連接有上支撐桿，所述上支撐桿的下端固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的下端固定連接有第一隔板，所述第一隔板的下方固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的下端固定連接有下支撐桿，所述下支撐桿的下端固定連接有第二隔板。

作為本實用新型進一步的方案：所述支板的上表面粘接有導熱墊，所述導熱墊的面積和支板的面積相同。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支板上表面焊接有支架，所述支架的數量為四個，且支架分別位于支板的四個拐角處。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底板的側面的四個拐角處分別焊接有安裝板，所述安裝板的數量為四個，四個安裝板對稱分布于底板的左右兩側，所述安裝板的上表面開設有安裝孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述導熱管為盤管形，所述導熱管開設有進水口和出水口，所述進水口和出水口分別位于支板的兩側面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用時，汽車在行駛時，在遇到顛簸路面時，支板會顛簸，設置在支板下面的上支撐桿被第一彈簧帶動上下運動，同時第一隔板下面連接的第二彈簧和下支撐桿一起上下運動，通過上下運動緩沖了支板的顛簸，從而安裝在支板上的電池組件得到有效的顛簸緩沖，避免了劇烈顛簸導致的電池組件損壞，另外，在電池組件工作的時候會產生大量的熱量，由于電池組件安裝在汽車的殼內部，不易于通風散熱，本設計在放置電池的支板內部設置了導熱管，此時配合汽車的水箱連接進水口，冷水從進水口進入導熱管帶走大量的電池組件的熱量從出水口流出到水箱，達到一個循環的水散熱，從而大大的提高了電池工作時產生的熱量散出，提高了電池的使用壽命，間接提高新能源汽車的續航能力。

附圖說明

圖1為一種用于新能源汽車的蓄電池組安裝托板的結構示意圖；

圖2為一種用于新能源汽車的蓄電池組安裝托板正視圖；