[實用新型]一種斜頂模組及汽車保險杠模具

有效

• 申請號: 201921178204.9
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN210501245U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 袁林;李芳;段志平;江余糧
• 申請（專利權）人: 深圳市銀寶山新科技股份有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 肖丹

本實用新型提供了一種斜頂模組及汽車保險杠模具，其中斜頂模組包括底板、基板、大頂塊、若干導套和若干斜頂聯桿，斜頂聯桿上套設有至少一個導套。本實用新型技術方案通過本在底板與基板之間設置斜頂組件，并采用若干斜頂聯桿，斜頂聯桿的第一端貫穿基板并與大頂塊相連接，斜頂聯桿的第二端與底板相連接，在斜頂聯桿上套設有至少一個導套，當底板朝向基板向上運動時，斜頂聯桿沿導套將大頂塊頂起，導套作為斜頂聯桿的滑動通道，防止斜頂聯桿與基板直接接觸，防止撐起大頂塊的過程中受力折斷。本實用新型還提供一種汽車保險杠模具，通過斜頂模組進行開模操作。

技術領域

本實用新型涉及模具設備技術領域，特別涉及一種斜頂模組及汽車保險杠模具。

背景技術

汽車前后端裝有保險杠，不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身保護車身及乘員安全功能的安全裝置。因此，針對汽車保險桿的不同形狀，需要的注塑模具結構也不同，隨著人們對汽車產品外觀要求越來越高。其中，生產注塑汽車保險杠的模具重量高達幾百公斤，即使是小型部件，也有幾十公斤，因此，在進行脫模過程中，需要有支撐機構以及頂出機構來將幾百公斤的模具打開并支撐住。然而，傳統的支撐機構和/或頂出機構結構單一，在頂出模具和支撐模具時，容易折斷，造成注塑事故。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種斜頂模組及汽車保險杠模具，旨在解決傳統的支撐機構和/或頂出機構結構單一，在頂出模具和支撐模具時，容易折斷，造成注塑事故的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的一種斜頂模組，包括底板、基板、大頂塊和斜頂組件，所述基板設置于所述底板上并間隔設置，所述大頂塊設置于所述基板上，所述斜頂組件包括：

若干導套；

若干斜頂聯桿，所述斜頂聯桿的第一端貫穿所述基板并與所述大頂塊連接，所述斜頂聯桿的第二端與所述底板相連接，所述斜頂聯桿上套設有至少一個所述導套；

其中，當所述底板朝向所述基板運動時，所述斜頂聯桿沿所述導套將所述大頂塊頂起。

優選的，所述斜頂聯桿上設置有兩個所述導套，至少一個所述導套與所述大頂塊相固定。

優選地，所述基板朝向所述底板的一側設置有導向槽，所述斜頂組件還包括：

導向塊，所述導向塊滑動設置于所述導向槽內，所述斜頂聯桿貫穿所述導向塊以及所述基板并連接于所述大頂塊上，所述斜頂聯桿的第一端與所述導向塊之間的連接處設置有至少一個所述導套，所述斜頂聯桿的第二端與所述底板相對鉸接。

優選地，所述斜頂聯桿與所述基板的運動方向呈夾角設置，每個所述斜頂聯桿的傾斜角度相同且傾斜方向一致。

優選地，所述斜頂模組還包括：

上頂針板，所述上頂針板設置于所述底板上且位于所述基板與所述底板之間，所述上頂針板上設置有滑槽；

滑塊，所述滑塊滑動設置于所述滑槽內，所述斜頂聯桿的第二端鉸接于所述滑塊上，

其中，當所述上頂針板相對于所述基板運動時，所述導向塊向上位移，所述斜頂聯桿的第二端驅動所述滑塊發生相對位移，所述斜頂聯桿的第一端沿所述導套將所述大頂塊頂起。

優選地，所述斜頂模組還包括：

下頂針板，所述下頂針板設置于所述底板上且位于所述上頂針板與所述底板之間，所述斜頂組件還包括：

若干撐頭，每根所述撐頭均貫穿所述上頂針板，所述撐頭的兩端分別設置于所述滑塊和所述下頂針板上。

優選地，所述斜頂模組還包括：