[實用新型]一種多節折疊車把

有效

• 申請號: 201921174885.1
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210555384U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 安學武
• 申請（專利權）人: 天津市瑞安自行車有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 宋平

本實用新型公開了一種多節折疊車把，包括兩個對稱配置的連桿，兩個所述連桿的相對一側端部均連接有同一個聯桿套，且兩個連桿的相向一側端部焊接有連接襟片，所述連接襟片的內壁活動連接有活動關節，且活動關節連接有鎖定球頭套，所述鎖定球頭套遠離連桿的一端內壁開有球型槽，且球型槽內壁卡接有把桿。本實用新型把手部分、連接桿和聯桿套之間均通過特設連接方式連接，把手部分為球型轉動，轉動方向對邊，通過鎖定球頭套螺緊摩擦固定，連接桿部分通過活動關節和螺紋調節方向和長短，聯桿套部分通過限位塞，使車把和把立之間角度可調節，調節把手部分時，不會影響輔助配件功能使用，車把尺寸和握把姿勢均可適配。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，尤其涉及一種多節折疊車把。

背景技術

車把，自行車必備零件之一，騎用手把住的柄車、推車、拉車時。沒有車把沒法騎自行車。它是騎車、推車、拉車時用手把住的柄。利用杠桿原理轉動車輪，改變方向。控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。經檢索，中國專利公開號為CN201777363U的專利，公開了一種車把橫管中分折疊自行車把。在車把橫管端部適中位置焊接螺栓軸套；車把橫管端頂部焊接定位板，螺栓軸套通過緊固螺栓與車把橫管托架(盒式)連接，左右車把橫管可折疊，用手柄刀閘銷卡的方法緊固，車把橫管托架與車把立管焊接。

上述專利中的自行車把存在以下不足：車把在進行轉動平衡過程中，因為車架的不同，車把尺寸和握把姿勢也有區別，現有的車把都是一體軋制的，為固定結構，車把規格不能調節。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種多節折疊車把。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種多節折疊車把，包括兩個對稱配置的連桿，兩個所述連桿的相對一側端部均連接有同一個聯桿套，且兩個連桿的相向一側端部焊接有連接襟片，所述連接襟片的內壁活動連接有活動關節，且活動關節連接有鎖定球頭套，所述鎖定球頭套遠離連桿的一端內壁開有球型槽，且球型槽內壁卡接有把桿，所述把桿的外壁開有卡槽，且卡槽內壁卡接有把套，所述把套的外壁設有防滑槽和防滑凸點，兩個所述鎖定球頭套的外壁設有輔助配件，且其中一個輔助配件包括剎車配件和車鈴配件，另一個輔助配件為剎車配件，所述連桿的底端外壁開有折疊凹槽，且折疊凹槽內壁規格和把桿的規格相適配。

優選的，所述連桿包括螺紋桿和旋桿，且旋桿遠離聯桿套的一端內壁中部開有螺紋孔，螺紋桿通過螺紋和螺紋孔相連接，螺紋桿和螺紋孔的連接處卡接有壓緊皮圈。

優選的，所述聯桿套的內壁中軸線處開有通孔，且通孔內壁設有限位塞，所述通孔內壁開有棘輪槽，且限位塞的外壁設有輪齒，輪齒的外壁和棘輪槽之間形成嚙合配合。

優選的，所述把桿的內壁為中空結構，且把桿和把套的連接處設有填充海綿。

優選的，所述鎖定球頭套的內壁開有穿孔，且穿孔內壁穿插有連接帶，連接帶靠近連桿的一側內壁栓接有卡片。

優選的，所述聯桿套兩端和兩個連桿的連接處靠近同一個固定套，且固定套外壁一體連接有把立固定套，所述固定套的頂端外壁開有卡孔，且卡孔內壁和聯桿套的外端形成卡接配合。

本實用新型的有益效果為：

1.本車把分為三部分，把手部分、連接桿和聯桿套之間均通過特設連接方式連接，把手部分為球型轉動，轉動方向對邊，通過鎖定球頭套螺緊摩擦固定，連接桿部分通過活動關節和螺紋調節方向和長短，聯桿套部分通過限位塞，使車把和把立之間角度可調節，使整體的車把結構多變，適用不同自行車車型；

2.本車把在把手部分集成上輔助配件，輔助配件有剎車和車鈴部分，在調節把手部分時，不會影響輔助配件的功能性使用，車把尺寸和握把姿勢均可適配。