[實用新型]純電動兩檔傳動系統及車輛

有效

• 申請號: 201921169845.8
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210770065U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 喻皓;趙江靈;胡凱;毋存祥;朱旭;楊勇;尚陽;董澤慶
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H61/04
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種純電動兩檔傳動系統，包括電動機、輸入軸和中間軸，所述輸入軸與所述電動機相連，其特征在于，還包括同步器、離合器、一檔齒輪副和二檔齒輪副；

所述同步器和所述離合器設于所述中間軸上；所述一檔齒輪副和所述二檔齒輪副通過所述同步器將所述輸入軸的動力輸出至所述中間軸，所述二檔齒輪副還通過所述離合器將所述輸入軸的動力輸出至所述中間軸；

所述中間軸輸出動力至車輪。

2.根據權利要求1所述的純電動兩檔傳動系統，其特征在于，在所述輸入軸的軸向上：所述一檔齒輪副布置于所述二檔齒輪副與所述電動機之間，或所述二檔齒輪副布置于所述一檔齒輪副與所述電動機之間。

3.根據權利要求1所述的純電動兩檔傳動系統，其特征在于，所述一檔齒輪副和所述二檔齒輪副沿所述輸入軸的軸向間隔設置；所述同步器位于所述一檔齒輪副和所述二檔齒輪副的相互鄰近的側部之間，選擇性地連接所述一檔齒輪副和所述二檔齒輪副中的一個；

所述離合器設于所述二檔齒輪副的背離所述一檔齒輪副的一側。

4.根據權利要求1所述的純電動兩檔傳動系統，其特征在于，所述一檔齒輪副包括相互嚙合的一檔輸入齒輪和一檔輸出齒輪，所述一檔輸入齒輪固設于所述輸入軸上，所述一檔輸出齒輪空套于所述中間軸上；

所述二檔齒輪副包括相互嚙合的二檔輸入齒輪和二檔輸出齒輪，所述二檔輸入齒輪固設于所述輸入軸上，所述二檔輸出齒輪空套于所述中間軸上。

5.根據權利要求4所述的純電動兩檔傳動系統，其特征在于，所述同步器設于所述一檔輸出齒輪與所述二檔輸出齒輪之間，并選擇性地連接所述一檔輸出齒輪和所述二檔輸出齒輪中的一個；

所述離合器設于所述二檔輸出齒輪的背離所述一檔輸出齒輪的一側，連接所述二檔輸出齒輪。

6.根據權利要求1所述的純電動兩檔傳動系統，其特征在于，還包括主減速齒輪副，所述中間軸通過所述主減速齒輪副連接差速器。

7.根據權利要求6所述的純電動兩檔傳動系統，其特征在于，所述主減速齒輪副和所述離合器分設于所述中間軸的兩端。

8.根據權利要求6所述的純電動兩檔傳動系統，其特征在于，所述主減速齒輪副包括相互嚙合的主減輸入齒輪和主減輸出齒輪，所述主減輸入齒輪設于所述中間軸上，所述主減輸出齒輪設于所述差速器上。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的純電動兩檔傳動系統，其特征在于，所述純電動兩檔傳動系統具有一檔驅動模式、第一過渡驅動模式、第二過渡驅動模式和二檔驅動模式；

斷開所述離合器，所述同步器結合所述一檔齒輪副，所述電動機驅動，以建立所述一檔驅動模式；

結合所述離合器，所述同步器結合所述一檔齒輪副，所述電動機驅動，以建立所述第一過渡驅動模式；

結合所述離合器，斷開所述同步器，所述電動機驅動，以建立所述第二過渡驅動模式；

斷開所述離合器，所述同步器結合所述二檔齒輪副，所述電動機驅動，以建立所述二檔驅動模式。

10.一種車輛，包括控制器和連接于所述控制器的動力電池，其特征在于，還包括權利要求1-9任一項所述的純電動兩檔傳動系統，所述電動機、所述離合器和所述同步器均連接于所述控制器并受所述控制器控制。