[實用新型]一種軌道交通用的抗蛇形減震器座

有效

• 申請號: 201921164134.1
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210591906U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 吳長旻;張大慶;譚志偉;張微麒;劉蕾
• 申請（專利權）人: 南京金正奇交通設備有限責任公司;南京啟智浦交科技開發有限公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24
• 代理公司: 南京中律知識產權代理事務所(普通合伙) 32341
• 代理人: 沈振濤

本實用新型提供的一種軌道交通用的抗蛇形減震器座，包括橫截面為不規則的四邊形結構的底板，底板頂部設置有一組第一安裝孔，底部間隔一端距離平行設置有第二安裝孔、第三安裝孔；其中底板的頂部側面與底部側面平行；底板的一側邊中間設置有背離底板中心的固定安裝第一固定座，所述第一固定座位于第一安裝孔下端面、第二安裝孔上端面的之間位置；底板的另一側面靠近底板的底部處設置有第二固定座。設置有一安裝底板，底板上設置有多組安裝孔及固定座，根據實際的需要進行調整安裝，可以設置減震安裝座及旋翼固定座，將設置好的減震器座應用在軌道列車的待減震的位置，具有減震效果好、裝配實用性強的優勢。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通領域，特別涉及一種軌道交通用的抗蛇形減震器座。

背景技術

隨著高速鐵路和城市軌道交通的蓬勃發展，而且列車運營速度越來越高，引起的振動問題越來越明顯，已經逐漸引起了社會的廣泛關注。軌道列車速度極快，為了抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，常設置多組減震器，來加速車架與車身振動的衰減，用來改善汽車的行駛平順性，但是經過不平路面時，彈簧常會出現振動幅度較大，本身彈簧的這種往復運動的不規則性，進而增加了制備抑制彈簧跳躍的減震器的加工難度，因此，已經成為這一行業的需要重點關注的問題。

實用新型內容

為了更高效地抑制彈簧的跳躍，且能夠進行自主裝配安裝來擴寬更大的應用場合，本實用新型提供了一種抗蛇形減震器座，包括橫截面為不規則的四邊形結構的底板，底板頂部設置有一組第一安裝孔，底部間隔一端距離平行設置有第二安裝孔、第三安裝孔；其中底板的頂部側面與底部側面平行；底板的一側邊中間設置有背離底板中心的固定安裝第一固定座，所述第一固定座位于第一安裝孔下端面、第二安裝孔上端面的之間位置；底板的另一側面靠近底板的底部處設置有第二固定座。

作為改進，所述第二固定座與底板側面為夾層結構，底板位于中間，第二固定座對稱夾持在底板側面板的外部，形成一體成型結構；其中第二固定座的底端為T型結構，且所述T型結構T部端頭與底板側面固定連接。

作為改進，還包括第一旋翼固定座，所述第一旋翼固定座的一端通過緊固軸結構前端固定安裝在第二固定座的前端，緊固軸結構貫穿旋翼固定座、第二固定座、底板的側面板；另一端活動可拆卸地安裝在第二固定座的端部。

作為改進，還包括減震安裝座，所述減震安裝座通過緊固件固定安裝在底板的第一安裝孔周圍，其中緊固件設置在第一安裝孔的上端及下端。

作為改進，還包括第二旋翼固定座，一端通過緊固軸結構固定安裝在減震安裝座的一側面，另一端為T型端頭，活動可拆卸地安裝在第一固定座。

有益效果：本實用新型提供的抗蛇形減震器座，設置有一安裝底板，底板上設置有多組安裝孔及固定座，根據實際的需要進行調整安裝，可以設置減震安裝座及旋翼固定座，將設置好的減震器座應用在軌道列車的待減震的位置，具有減震效果好、裝配實用性強的優勢。

附圖說明

圖1為本實用新型底板的正視圖。

圖2為本實用新型抗蛇形減震器座的正視圖。

以上附圖中：1、底板；2、第一安裝孔；3、第二安裝孔；4、第三安裝孔；5、第一固定座；6、第二固定座；7、第一旋翼固定座；8、減震安裝座；9、第二旋翼固定座。

具體實施方式

下面對本實用新型作出進一步說明。

一種軌道交通用的抗蛇形減震器座，包括橫截面為不規則的四邊形結構的底板1，底板1頂部設置有一組第一安裝孔2，底部間隔一端距離平行設置有第二安裝孔3、第三安裝孔4；其中底板1的頂部側面與底部側面平行；底板1的一側邊中間設置有背離底板中心的固定安裝第一固定座5，所述第一固定座5位于第一安裝孔2下端面、第二安裝孔3上端面的之間位置；底板1的另一側面靠近底板1的底部處設置有第二固定座6。