[實用新型]一種汽車鍛軋鋼板平整度檢測裝置

有效

• 申請號: 201921163282.1
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210180375U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 査凌宇;查顯貴;丁敏
• 申請（專利權）人: 安慶市吉安汽車零件鍛軋有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 趙宗海

本實用新型公開了一種汽車鍛軋鋼板平整度檢測裝置，包括工作臺，工作臺下端面四個拐角處均焊接有支撐腿，所述工作臺上端面一側前后端均開設有滑槽，且滑槽遠離工作臺中心的一側端面均通過螺釘固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端均通過螺釘固定連接有滑塊，所述滑塊的上端均通過螺釘固定連接有支撐座一，兩個所述支撐座一之間通過滾動軸承轉動連接有固定軸一，所述固定軸一的桿體外壁通過螺釘固定連接有輸送輥一，所述工作臺上端面另一側前后端位置均通過螺釘固定連接有支撐座二，兩個所述支撐座二之間通過滾動軸承轉動連接有固定軸二。本實用新型能夠實現對鍛軋鋼板兩端面同時進行檢測，工作效率高，檢測效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件鍛軋檢測設備技術領域，尤其涉及一種汽車鍛軋鋼板平整度檢測裝置。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出在汽車鍛軋鋼板后，由于鍛軋不均勻會導致鋼板表面出現凹陷或者凸起，這就需要對鋼板表面的平整度進行檢測，傳統的方法通常通過肉眼觀察，也有先進的激光、電磁檢測法，但是成本較高，并且容易造成鋼板的內部損傷，加上很難實現對鋼板兩側同時檢測，檢測效率低，不能滿足人們的使用要求，所以研究一種汽車鍛軋鋼板平整度檢測裝置是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車鍛軋鋼板平整度檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車鍛軋鋼板平整度檢測裝置，包括工作臺，工作臺下端面四個拐角處均焊接有支撐腿，所述工作臺上端面一側前后端均開設有滑槽，且滑槽遠離工作臺中心的一側端面均通過螺釘固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端均通過螺釘固定連接有滑塊，所述滑塊的上端均通過螺釘固定連接有支撐座一，兩個所述支撐座一之間通過滾動軸承轉動連接有固定軸一，所述固定軸一的桿體外壁通過螺釘固定連接有輸送輥一，所述工作臺上端面另一側前后端位置均通過螺釘固定連接有支撐座二，兩個所述支撐座二之間通過滾動軸承轉動連接有固定軸二，固定軸二的桿體外壁通過螺釘固定連接有輸送輥二，且輸送輥二與輸送輥一的頂端在同一水平面上，前端所述支撐座二遠離支撐座一的一側還設有伺服電機，且伺服電機的輸出端和固定軸二的前端均通過鍵固定連接有帶輪，兩個所述帶輪之間連接有傳送帶，所述工作臺的中部前后端均通過螺釘固定連接有支撐板，兩塊支撐板之間固定連接有安裝板一和安裝板二，安裝板二的兩側均焊接有限位塊，所述支撐板內側上端均開設有限位槽，所述限位塊均滑動連接在限位槽內，且限位塊與限位槽底面之間均固定連接有彈簧一，所述限位塊的上端均通過螺釘固定連接有調節桿，且調節桿的上端均穿過支撐板并在端部固定連接有調節板，所述支撐板上端面外側均通過螺釘固定連接有豎直桿，兩根豎直桿的上端通過螺釘固定連接有水平板，所述水平板的中心位置開設有螺紋孔，且螺紋孔內壁通過螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿的下端通過滾動軸承與調節板轉動連接，螺紋桿的上端通過螺釘固定連接有調節手柄，所述安裝板一上均設有平整度檢測裝置，所述平整度檢測裝置包括檢測板，檢測板滑動連接在安裝板一內，所述檢測板的上端開設有圓弧槽，圓弧槽的前后端內壁通過滾動軸承轉動連接有安裝軸，所述安裝軸的桿體外壁通過螺釘固定連接有檢測輥，檢測輥的下端在檢測板外壁上還通過螺釘固定連接有擋板，所述擋板與安裝板一之間固定有彈簧二，所述安裝板一的下端面兩側分被通過螺釘固定連接有支撐架一和支撐架二，且支撐架一呈“L”型結構，支撐架一的底面上端和支撐架二的下端均安裝有控制開關，所述檢測板下端兩側外壁均通過螺釘固定連接有固定板，且固定板分別位于支撐架一的底面上側和支撐架二的下側位置，所述固定板靠近控制開關的一側均安裝有壓桿，安裝板一的一側端面上還安裝有聲音報警器。

優選的，所述安裝板二上設有平整度檢測裝置，且平整度檢測裝置均設有多個并均勻分布在安裝板一和安裝板二上。

優選的，所述滑塊均滑動連接在滑槽內。

優選的，所述安裝板一位于安裝板二的下端。