[實用新型]貨物自動裝車裝置

有效

• 申請號: 201921161108.3
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN211140921U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 譚鵬飛;王志遠;王勇;黃愛民;史有進;林智華;姚慶豐;黃遠征
• 申請（專利權）人: 湖南傲派自動化設備有限公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04;B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種貨物自動裝車裝置。所述貨物自動裝車裝置包括支架、驅動系統、載貨平臺、升降擋板，所述支架為長條形結構，沿其長度方向布置有所述驅動系統，并在長度方向的末端設有所述升降擋板；所述驅動系統包括沿所述支架長度方向鋪設的導軌，設于所述支架首、尾端的傳動輪，以及環繞二個所述傳輪設置的傳動介質，所述載貨平臺鋪設于所述導軌，其遠離所述升降擋板的一端與所述傳動介質固定連接。本實用新型提供的所述貨物自動裝車裝置解決了現有技術的貨物裝車方式存在的勞動強度大、回收托盤管理不便、裝載速度慢、結構復雜等技術問題。

技術領域

本實用新型涉及自動化設備領域，具體涉及一種貨物自動裝車裝置。

背景技術

在各類生產型企業以及倉儲物流等行業中，經常性的存在將貨物從倉庫運輸至貨車車廂的需求。目前普遍采用的裝車方式有三種：人工在車廂內碼放貨物；用叉車將成垛的貨物裝載到貨車上；通過傳動帶式的裝置運送至車廂內。但三者均存在一定的缺陷：人工的方式需要大量的人力，且勞動強度大、工作效率低；叉車的方式需要回收載貨托盤，帶來一定的管理問題；輸送裝置的裝載速度慢、貨車等待時間長，需要人工整理碼放堆垛，并且設備結構、控制系統復雜。

實用新型內容

為解決現有技術的貨物裝車方式存在的勞動強度大、回收托盤管理不便、裝載速度慢、結構復雜等技術問題，本實用新型提供一種解決上述問題的貨物自動裝車裝置。

一種貨物自動裝車裝置，包括支架、驅動系統、載貨平臺、升降擋板，所述支架為長條形結構，沿其長度方向布置有所述驅動系統，并在長度方向的末端設有所述升降擋板；所述驅動系統包括沿所述支架長度方向鋪設的導軌，設于所述支架首、尾端的傳動輪，以及環繞二個所述傳輪設置的傳動介質，所述載貨平臺鋪設于所述導軌，其遠離所述升降擋板的一端與所述傳動介質固定連接。

在本實用新型提供的貨物自動裝車裝置的一種較佳實施例中，所述導軌包括載重軌道、限位軌道，所述載重軌道設于所述支架內靠下的位置，所述載貨平臺設于其頂部，所述限位軌道設于所述載重軌道的上方的兩側，分別與所述載貨平臺的兩側可滑動的抵接。

在本實用新型提供的貨物自動裝車裝置的一種較佳實施例中，所述載貨平臺包括框架、負重輪、滾筒，所述框架的底部設有所述負重輪與所述載重軌道接觸，長度方向的兩側與所述限位軌道接觸，所述框架內部以與長度方向相垂直的角度設有多個所述滾筒。

在本實用新型提供的貨物自動裝車裝置的一種較佳實施例中，所述貨物自動裝車裝置還包括車廂對接裝置，包括延伸導軌，所述延伸導軌的結構與所述導軌一致，長度短于所述導軌，其一端與所述導軌靠近所述升降單板的末端通過轉軸可旋轉的連接。

在本實用新型提供的貨物自動裝車裝置的一種較佳實施例中，所述升降擋板包括升降支架、升降驅動組件、擋板，所述升降支架豎直的設于所述支架的末端的兩側，其內側分別設有一組所述升降驅動組件，所述擋板兩側分別與一組所述升降驅動組件連接。

在本實用新型提供的貨物自動裝車裝置的一種較佳實施例中，所述升降驅動組件包括分別設于所述升降支架頂、底部的升降傳動輪，以及環繞二個所述升降傳動輪的升降傳動介質，所述擋板兩側分別與一條所述升降傳動介質連接。

相較于現有技術，本實用新型提供的所述貨物自動裝車裝置設有可移動的所述載貨平臺4、所述升降擋板5等結構，可以一次性的將整車廂的貨物裝入，大大減少了貨車等待時間，提高了裝車效率。并且所述貨物自動裝車裝置的結構簡單，通過兩套伸縮部件的配合即可實現全部功能，造價及使用、維護成本均很低。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的貨物自動裝車裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的貨物自動裝車裝置移除載貨平臺后俯視角度下的局部結構示意圖；

圖3是本實用新型提供的貨物自動裝車裝置仰視角度下的局部結構示意圖；