[實用新型]一種車輛軸型檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921159809.3
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210626051U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁耀軍;田碧強;黃文雄
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市卓城科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G06K9/20;H04N5/225;F16M11/14;F16M11/26;G08B21/24
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本實用新型涉及車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛軸型檢測裝置，包括：圖像采集組件用于獲取側(cè)面圖像與底部圖像，側(cè)面圖像與底部圖像中有車輪圖形，底部圖像中有軸型圖形；包括多個高度不同的伸縮支架，伸縮支架連有安裝橫桿，安裝橫桿上鉸接有軟質(zhì)的轉(zhuǎn)動套，轉(zhuǎn)動套上連有攝像頭，轉(zhuǎn)動套內(nèi)連有軟質(zhì)的內(nèi)凸點，安裝橫桿上開設(shè)有波浪環(huán)槽，轉(zhuǎn)動套在外力下從波浪環(huán)槽的一個浪谷移動到另一個浪谷；圖像采集組件連有中央處理器，中央處理器用于運行內(nèi)部的程序并處理圖像；轉(zhuǎn)動套在安裝橫桿上調(diào)整攝像頭的姿態(tài)，內(nèi)凸點與波浪環(huán)槽則固定攝像頭的姿態(tài)，從而拍攝出識別車輛軸型需要的圖片，使用更換方式容易的圖像采集方式就能輔助進行檢測車輛軸型。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種車輛軸型檢測裝置。

背景技術(shù)

我國現(xiàn)有的貨車主要分為雙前橋貨車和非雙前橋貨車兩大類，同時是否具有并裝聯(lián)軸，其限制載重量是不同的。那么，雙前橋和并裝聯(lián)軸就成為了各個儀器廠商判斷軸型的重要標準之一，現(xiàn)有技術(shù)中會利用輪胎識別器來檢測軸型。安裝輪胎識別器時，需要開挖路面，埋設(shè)后可以進行檢測，在持續(xù)檢測多個車輛的軸型的過程中，重量較大的不斷壓在輪胎識別器上，使得輪胎識別器容易損壞，而輪胎識別器損壞后就需要重新開挖路面以更換新的輪胎識別器，費時費力。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有的輪胎識別器更換不方便、費時費力的技術(shù)問題，本發(fā)明目的提供一種車輛軸型檢測裝置，不需要使用輪胎識別器，使用更換方式容易的圖像采集方式就能輔助進行檢測車輛軸型。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種車輛軸型檢測裝置，包括：

圖像采集組件，用于獲取車輛兩個側(cè)面的側(cè)面圖像與底部圖像，所述側(cè)面圖像與底部圖像中含有車輪圖形，所述底部圖像中含有軸型圖形；包括多個高度不同的伸縮支架，所述伸縮支架固定連接有安裝橫桿，所述安裝橫桿上鉸接有軟質(zhì)的轉(zhuǎn)動套，所述轉(zhuǎn)動套上固定連接有用于獲取圖像的攝像頭，所述轉(zhuǎn)動套內(nèi)固定連接有軟質(zhì)的內(nèi)凸點，所述安裝橫桿上開設(shè)有內(nèi)凹且與所述內(nèi)凸點的形狀相配合的波浪環(huán)槽，所述轉(zhuǎn)動套在外力的作用下從所述波浪環(huán)槽的一個浪谷移動到另一個浪谷；

所述圖像采集組件數(shù)據(jù)連接有中央處理器，所述中央處理器用于運行內(nèi)部的程序以獲取圖像并對圖像進行處理。

通過上述技術(shù)方案，圖像采集組件中的攝像頭用于采集圖像，伸縮支架調(diào)整安裝橫桿的高度，轉(zhuǎn)動套在安裝橫桿上轉(zhuǎn)動以調(diào)整攝像頭的姿態(tài)，相互配合的內(nèi)凸點與波浪環(huán)槽則固定攝像頭的姿態(tài)，實現(xiàn)攝像頭拍攝角度的調(diào)整，從而拍攝出識別車輛軸型需要的圖片，不需要使用輪胎識別器，使用更換方式容易的圖像采集方式就能輔助進行檢測車輛軸型。

進一步的，裝置還包括：

至少兩個的重力采集組件，鋪設(shè)在車輛駛過的地面，與所述中央處理器數(shù)據(jù)連接，用于定周期獲取車輛的多個重力信息并向所述中央處理器發(fā)送所述重力信息，所述重力信息為模擬電壓信號；

重力預(yù)處理組件，用于預(yù)處理多個所述重力信息，包括與所述重力采集組件一對一電連接的多個電壓跟隨器，所有所述電壓跟隨器電連接有同一個加法器，所述加法器輸出加法結(jié)果；

重力擬合組件，與所述重力預(yù)處理組件數(shù)據(jù)連接，包括與所述加法器的輸出電連接的反向放大器，其放大倍數(shù)為電壓跟隨器數(shù)量的倒數(shù)，用于擬合多個所述重力信息，根據(jù)加法結(jié)果生成重力結(jié)果。

通過上述技術(shù)方案，采集的重力信息為車輛的實際重量，多個重力信息擬合有利于提高重力信息的準確度，而重量結(jié)果為車輛的理論載重量，若重力結(jié)果大于重量結(jié)果，則為車輛超載，需要報警提示，提高安全性。

進一步的，重力比較組件，用于將所述重力結(jié)果與根據(jù)車輪數(shù)量查詢出對應(yīng)的重量結(jié)果進行比較，輸出比較結(jié)果信號，若所述重力結(jié)果大于所述重量結(jié)果，輸出高電壓信號，否則輸出低電壓信號。