[實用新型]液壓系統輸出裝置、采用該裝置的垃圾壓縮機液壓系統

有效

• 申請號: 201921159682.5
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210715334U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李偉濤;李濤;姚華軍;尹聲濤;左博赟
• 申請（專利權）人: 深圳東風汽車有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;F15B13/02;F15B21/041;B65F9/00
• 代理公司: 深圳市輝泓專利代理有限公司 44510
• 代理人: 袁輝

本實用新型公開了液壓系統輸出裝置，包括：油箱、與油箱連接的液壓泵A、與油箱連接的液壓泵B、主進油路、與油箱連接的主回油路、以及PLC電控單元，液壓泵A的輸出端連接有單向閥A后與主進油路連接，液壓泵B的輸出端連接有單向閥B后與主進油路連接，液壓泵A的輸出端與油箱之間設有先導式電磁溢流閥，液壓泵B的輸出端連接有H型三位四通電磁換向閥，H型三位四通電磁換向閥的A油口與油箱之間連接有溢流閥A，H型三位四通電磁換向閥的B油口與油箱之間連接有溢流閥B；能輸出三種大小不同的壓力，能滿足液壓系統不同工況的要求；本實用新型還公開了采用液壓系統輸出裝置的垃圾壓縮機液壓系統，具有節能效果顯著的優點。

【技術領域】

本實用新型涉及液壓系統輸出裝置，本實用新型還涉及采用該液壓系統輸出裝置的垃圾壓縮機液壓系統。

【背景技術】

隨著液壓系統的發展，越來越多的設備采用液壓驅動，比如垃圾壓縮機，其包含推鏟、抱箱機構、推拉箱機構、提門機構，推鏟、抱箱機構、推拉箱機構、提門機構分別對應驅動其動作的液壓缸，各機構的工況各不相同，然而現有的液壓系統輸出裝置難以根據實際需求輸出大小不同的壓力。

本實用新型即是針對現有技術的不足而研究提出。

【實用新型內容】

為解決上述技術問題，本實用新型的液壓系統輸出裝置，包括：油箱、與油箱連接的液壓泵A、與油箱連接的液壓泵B、主進油路、與油箱連接的主回油路、以及PLC電控單元，所述液壓泵A的輸出端連接有單向閥A后與主進油路連接，所述液壓泵B的輸出端連接有單向閥B后與主進油路連接，所述液壓泵A的輸出端與油箱之間設有先導式電磁溢流閥，先導式電磁溢流閥具有與PLC電控單元連接的電磁鐵DT1，所述液壓泵B的輸出端連接有H型三位四通電磁換向閥，所述液壓泵B的輸出端與H型三位四通電磁換向閥的P油口連接，所述H型三位四通電磁換向閥的T油口通過管道與油箱連接，所述H型三位四通電磁換向閥的A油口與油箱之間連接有溢流閥A，所述H型三位四通電磁換向閥的B油口與油箱之間連接有溢流閥B，所述的H 型三位四通電磁換向閥具有與PLC電控單元連接的電磁鐵DT2和電磁鐵DT3。

如上所述的液壓系統輸出裝置，所述的主回油路與油箱之間串聯有帶旁通閥的過濾器。

基于上述液壓系統輸出裝置的基礎上，本實用新型的采用液壓系統輸出裝置的垃圾壓縮機液壓系統，所述的液壓系統包括：油箱、與油箱連接的液壓泵A、與油箱連接的液壓泵B、主進油路、與油箱連接的主回油路、以及PLC電控單元，所述液壓泵A的輸出端連接有單向閥A后與主進油路連接，所述液壓泵B的輸出端連接有單向閥B后與主進油路連接，所述液壓泵A的輸出端與油箱之間設有先導式電磁溢流閥，先導式電磁溢流閥具有與PLC電控單元連接的電磁鐵DT1，所述液壓泵B的輸出端連接有H型三位四通電磁換向閥，所述液壓泵B的輸出端與H型三位四通電磁換向閥的P油口連接，所述H型三位四通電磁換向閥的T油口通過管道與油箱連接，所述H型三位四通電磁換向閥的A油口與油箱之間連接有溢流閥A，所述H型三位四通電磁換向閥的B油口與油箱之間連接有溢流閥B，所述的H型三位四通電磁換向閥具有與PLC電控單元連接的電磁鐵DT2和電磁鐵 DT3；所述的液壓系統還包括用于驅動推鏟動作的推鏟油缸、用于驅動提門機構動作的提門油缸、用于驅動推拉箱動作的推拉箱油缸、以及用于驅動抱箱機構動作的抱箱油缸，所述的推鏟油缸通過三位四通電磁換向閥A連接在主進油路和主回油路之間，所述的提門油缸通過三位四通電磁換向閥B連接在主進油路和主回油路之間，所述的推拉箱油缸通過三位四通電磁換向閥C連接在主進油路和主回油路之間, 所述的抱箱油缸通過三位四通電磁換向閥D連接在主進油路和主回油路之間，所述的三位四通電磁換向閥A、三位四通電磁換向閥B、三位四通電磁換向閥C、三位四通電磁換向閥D分別與PLC電控單元電連接。

如上所述的采用液壓系統輸出裝置的垃圾壓縮機液壓系統，所述的三位四通電磁換向閥A、三位四通電磁換向閥B、三位四通電磁換向閥C、三位四通電磁換向閥D均為中位機能為y型的三位四通換向閥。