[實用新型]液壓系統輸出裝置、采用該裝置的垃圾壓縮機液壓系統

有效

• 申請號: 201921159682.5
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210715334U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李偉濤;李濤;姚華軍;尹聲濤;左博赟
• 申請（專利權）人: 深圳東風汽車有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;F15B13/02;F15B21/041;B65F9/00
• 代理公司: 深圳市輝泓專利代理有限公司 44510
• 代理人: 袁輝

1.液壓系統輸出裝置，其特征在于包括：油箱(1)、與油箱(1)連接的液壓泵A(2)、與油箱(1)連接的液壓泵B(3)、主進油路(101)、與油箱(1)連接的主回油路(102)、以及PLC電控單元，所述液壓泵A(2)的輸出端連接有單向閥A(4)后與主進油路(101)連接，所述液壓泵B(3)的輸出端連接有單向閥B(5)后與主進油路(101)連接，所述液壓泵A(2)的輸出端與油箱(1)之間設有先導式電磁溢流閥(6)，先導式電磁溢流閥(6)具有與PLC電控單元連接的電磁鐵DT1，所述液壓泵B(3)的輸出端連接有H型三位四通電磁換向閥(7)，所述液壓泵B(3)的輸出端與H型三位四通電磁換向閥(7)的P油口連接，所述H型三位四通電磁換向閥(7)的T油口通過管道與油箱(1)連接，所述H型三位四通電磁換向閥(7)的A油口與油箱(1)之間連接有溢流閥A(8)，所述H型三位四通電磁換向閥(7)的B油口與油箱(1)之間連接有溢流閥B(9)，所述的H型三位四通電磁換向閥(7)具有與PLC電控單元連接的電磁鐵DT2和電磁鐵DT3。

2.根據權利要求1所述的液壓系統輸出裝置，其特征在于所述的主回油路(102)與油箱(1)之間串聯有帶旁通閥的過濾器(10)。

3.采用液壓系統輸出裝置的垃圾壓縮機液壓系統，其特征在于所述的液壓系統包括：油箱(1)、與油箱(1)連接的液壓泵A(2)、與油箱(1)連接的液壓泵B(3)、主進油路(101)、與油箱(1)連接的主回油路(102)、以及PLC電控單元，所述液壓泵A(2)的輸出端連接有單向閥A(4)后與主進油路(101)連接，所述液壓泵B (3)的輸出端連接有單向閥B(5)后與主進油路(101)連接，所述液壓泵A(2)的輸出端與油箱(1)之間設有先導式電磁溢流閥(6)，先導式電磁溢流閥(6)具有與PLC電控單元連接的電磁鐵DT1，所述液壓泵B(3)的輸出端連接有H型三位四通電磁換向閥(7)，所述液壓泵B(3)的輸出端與H型三位四通電磁換向閥(7)的P油口連接，所述H型三位四通電磁換向閥(7)的T油口通過管道與油箱(1)連接，所述H型三位四通電磁換向閥(7)的A油口與油箱(1)之間連接有溢流閥A(8)，所述H型三位四通電磁換向閥(7)的B油口與油箱(1)之間連接有溢流閥B(9)，所述的H型三位四通電磁換向閥(7)具有與PLC電控單元連接的電磁鐵DT2和電磁鐵DT3；所述的液壓系統還包括用于驅動推鏟動作的推鏟油缸(11)、用于驅動提門機構動作的提門油缸(12)、用于驅動推拉箱動作的推拉箱油缸(13)、以及用于驅動抱箱機構動作的抱箱油缸(14)，所述的推鏟油缸(11)通過三位四通電磁換向閥A(15)連接在主進油路(101)和主回油路(102)之間，所述的提門油缸(12)通過三位四通電磁換向閥B(16)連接在主進油路(101)和主回油路(102)之間，所述的推拉箱油缸(13)通過三位四通電磁換向閥C(17)連接在主進油路(101)和主回油路(102)之間,所述的抱箱油缸(14)通過三位四通電磁換向閥D(18)連接在主進油路(101)和主回油路(102)之間，所述的三位四通電磁換向閥A(15)、三位四通電磁換向閥B(16)、三位四通電磁換向閥C(17)、三位四通電磁換向閥D(18)分別與PLC電控單元電連接。

4.根據權利要求3所述的采用液壓系統輸出裝置的垃圾壓縮機液壓系統，其特征在于所述的三位四通電磁換向閥A(15)、三位四通電磁換向閥B(16)、三位四通電磁換向閥C(17)、三位四通電磁換向閥D(18)均為中位機能為y型的三位四通換向閥。

5.根據權利要求3所述的采用液壓系統輸出裝置的垃圾壓縮機液壓系統，其特征在于所述的主回油路(102)與油箱(1)之間串聯有帶旁通閥的過濾器(10)。