[實用新型]一種轉向管柱組件和車輛有效
| 申請號： | 201921158291.1 | 申請日： | 2019-07-22 |
| 公開（公告）號： | CN210174956U | 公開（公告）日： | 2020-03-24 |
| 發明（設計）人： | 張凱;歐賀國;李莉 | 申請（專利權）人： | 北京汽車集團越野車有限公司 |
| 主分類號： | B62D1/19 | 分類號： | B62D1/19 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;黃燦 |
| 地址： | 100130 北京市順*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 轉向 管柱 組件 車輛 | ||
本實用新型提供一種轉向管柱組件和車輛，其中，轉向管柱組件，包括：上管柱體，所述上管柱體具有第一端和第二端；下管柱體，所述下管柱體具有第一端和第二端，所述下管柱體的第一端套設于所述上管柱體的第一端內，所述下管柱體的第一端具有下凹面，所述下管柱體位于所述下凹面處的外徑小于所述上管柱體的第一端的內徑。本實用新型實施例提供的轉向管柱組件容易被壓潰，從而能夠提升車輛的安全性能。
技術領域
本實用新型涉及車輛機械結構技術領域，尤其涉及一種轉向管柱組件和車輛。
背景技術
車輛上的方向盤下方設置有轉向管柱，用于支撐方向盤，并將方向盤的轉向操作傳遞至轉向器，以控制車輛轉向。
當車輛發生碰撞時，方向盤將對駕駛員產生巨大的沖擊力，從而威脅到駕駛員的人身安全，為了減少方向盤對駕駛員的傷害，可壓潰式轉向管柱應運而生。
在相關技術中，可壓潰式轉向管柱的壓潰力難以精確控制，往往設置較高的壓潰力，從而造成可壓潰式轉向管柱在車輛發生碰撞時難以壓潰，進而使方向盤對駕駛員造成傷害。
由上可知，現有技術中的轉向管柱存在難以壓潰的缺陷。
實用新型內容
本實用新型實施例提供一種轉向管柱組件和車輛，以解決現有技術中的轉向管柱存在的難以壓潰的問題。
第一方面，本實用新型實施例提供了一種轉向管柱組件，應用于車輛，所述轉向管柱組件包括：
上管柱體，所述上管柱體具有第一端和第二端；
下管柱體，所述下管柱體具有第一端和第二端，所述下管柱體的第一端套設于所述上管柱體的第一端內，所述下管柱體的第一端具有下凹面，所述下管柱體位于所述下凹面處的外徑小于所述上管柱體的第一端的內徑。
可選的，所述下凹面環繞所述下管柱體的第一端。
可選的，所述上管柱體的第一端開設有沿所述上管柱體的軸向延伸的第一狹縫，所述轉向管柱組件還包括：
夾緊軸銷，所述夾緊軸銷的相對兩端分別夾設所述第一狹縫的相對兩側壁，以調節所述第一狹縫的開度，在所述夾緊軸銷處于夾緊狀態的情況下，所述上管柱體與所述下管柱體過盈配合，且所述下管柱體位于所述下凹面處的外徑小于所述上管柱體的第一端的內徑。
可選的，所述第一狹縫在所述下管柱體上的投影與所述下管柱體的第一端所在的區域至少部分重疊。
可選的，所述第一狹縫于所述上管柱體的第一端的邊緣開口。
可選的，所述上管柱體上還開設有沿所述上管柱體的周向延伸的第二狹縫，所述第二狹縫與所述第一狹縫的一端連通。
可選的，所述上管柱體上還設置有沿其軸向設置的兩個軸向卡槽，所述兩個軸向卡槽分別固定于所述第一狹縫的相對兩側壁，所述轉向管柱組件還包括：
上支架，所述上支架用于固定于所述車輛上；
調節支架，包括轉接板和位于所述轉接板的相對兩側并同向延伸形成的兩個相互平行的夾板，所述轉接板與所述上支架鉚接，所述兩個夾板上開設有通孔，所述夾緊軸銷同時貫穿所述兩個夾板上的通孔和所述兩個軸向卡槽，且所述兩個夾板貼設于所述上管柱體的位于兩個軸向卡槽的外側。
可選的，所述上支架上設置有兩個間隔設置的防脫卡槽，所述兩個防脫卡槽的長側邊與所述上管柱體的軸向平行；
所述調節支架上還設置有兩個銷鉤，所述兩個銷鉤分別卡接于所述兩個防脫卡槽內，并可沿所述防脫卡槽的長側邊方向移動。
可選的，所述兩個夾板上開設的通孔為條形孔，所述條形孔的長側邊與所述上管柱體的軸向垂直，所述轉向管柱組件還包括：
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