[實用新型]一種轉向管柱組件和車輛

有效

• 申請號: 201921158291.1
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210174956U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 張凱;歐賀國;李莉
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種轉向管柱組件，應用于車輛，其特征在于，所述轉向管柱組件包括：

上管柱體，所述上管柱體具有第一端和第二端；

下管柱體，所述下管柱體具有第一端和第二端，所述下管柱體的第一端套設于所述上管柱體的第一端內，所述下管柱體的第一端具有下凹面，所述下管柱體位于所述下凹面處的外徑小于所述上管柱體的第一端的內徑。

2.根據權利要求1所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述下凹面環繞所述下管柱體的第一端。

3.根據權利要求1或2所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述上管柱體的第一端開設有沿所述上管柱體的軸向延伸的第一狹縫，所述轉向管柱組件還包括：

夾緊軸銷，所述夾緊軸銷的相對兩端分別夾設所述第一狹縫的相對兩側壁，以調節所述第一狹縫的開度，在所述夾緊軸銷處于夾緊狀態的情況下，所述上管柱體與所述下管柱體過盈配合，且所述下管柱體位于所述下凹面處的外徑小于所述上管柱體的第一端的內徑。

4.根據權利要求3所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述第一狹縫在所述下管柱體上的投影與所述下管柱體的第一端所在的區域至少部分重疊。

5.根據權利要求3所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述第一狹縫于所述上管柱體的第一端的邊緣開口。

6.根據權利要求3所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述上管柱體上還開設有沿所述上管柱體的周向延伸的第二狹縫，所述第二狹縫與所述第一狹縫的一端連通。

7.根據權利要求3所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述上管柱體上還設置有沿其軸向設置的兩個軸向卡槽，所述兩個軸向卡槽分別固定于所述第一狹縫的相對兩側壁，所述轉向管柱組件還包括：

上支架，所述上支架用于固定于所述車輛上；

調節支架，包括轉接板和位于所述轉接板的相對兩側并同向延伸形成的兩個相互平行的夾板，所述轉接板與所述上支架鉚接，所述兩個夾板上開設有通孔，所述夾緊軸銷同時貫穿所述兩個夾板上的通孔和所述兩個軸向卡槽，且所述兩個夾板貼設于所述上管柱體的位于兩個軸向卡槽的外側。

8.根據權利要求7所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述上支架上設置有兩個間隔設置的防脫卡槽，所述兩個防脫卡槽的長側邊與所述上管柱體的軸向平行；

所述調節支架上還設置有兩個銷鉤，所述兩個銷鉤分別卡接于所述兩個防脫卡槽內，并可沿所述防脫卡槽的長側邊方向移動。

9.根據權利要求7所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述兩個夾板上開設的通孔為條形孔，所述條形孔的長側邊與所述上管柱體的軸向垂直，所述轉向管柱組件還包括：

下支架，所述下支架的一側固定于所述車輛，另一側與所述下管柱體的第二端鉸接，在所述夾緊軸銷處于松弛狀態的情況下，所述夾緊軸銷可沿所述條形孔的長側邊方向移動。

10.根據權利要求9所述的轉向管柱組件，其特征在于，還包括：

公差環，套設于所述下管柱體外，且位于所述下支架與所述上管柱體之間，所述下管柱體的與所述下支架鉸接的部位的外徑大于所述公差環的靠近所述下支架一端的內徑，所述公差環可克服其內表面與所述下管柱體的外表面之間的摩擦力而相對所述下管柱體的軸向移動。

11.根據權利要求3所述的轉向管柱組件，其特征在于，還包括：與所述夾緊軸銷傳動連接的手柄，所述手柄轉動以驅動所述夾緊軸銷處于夾緊狀態或者松弛狀態。

12.根據權利要求3所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述上管柱體上設置有沿所述上管柱體的軸向延伸的加強肋。

13.一種車輛，其特征在于，包括上轉向軸、下轉向軸和如權利要求1至12中任一項所述的轉向管柱組件，所述上轉向軸的一端與所述上管柱體的第二端連接，另一端與所述車輛的方向盤連接，所述下轉向軸的一端與所述下管柱體的第二端連接，另一端與所述車輛的轉向器傳動連接。